acct

Ναι, το μελέταγα τότε που είχα πάρει το δικό μου 20V, γιατί σκεφτόμουν μελλοντική παραγγελία. Γενικά, από ό,τι έχω δει δειγματοληπτικά, χρεώνουν 5€ ανά στοιχείο της μπαταρίας (με λίγες αποκλίσεις). Δεν είναι εξαιρετική τιμή για τα μέτρια στοιχεία που χρησιμοποιούν, αλλά δεν είναι παράλογη.

Όποιος ισχυρίζεται ότι έχει σημασία το τι θέλουμε εμείς, αυταπατάται. Η αποστασιοποίηση της Γερμανίας από το ΔΝΤ και η σταχυολόγηση μόνο των υφεσιακών πολιτικών του από το Γερμανικό Υπ.Οικ.και τους πολιτικούς συμμάχους του δε γίνεται με αναπτυξιακά οικονομικά κριτήρια. Η αναλογία με τα βουβάλια και τα βατράχια είναι αρκετά ακριβής στη δική μας περίσταση. Πάντως, επιφανειακή "ελάφρυνση" του χρέους θα γίνει οπωσδήποτε κάποια στιγμή, αν και μόνον για να μη φανούν οι εταίροι μας ανακόλουθοι. Το ερώτημα είναι σε ποια κυβέρνηση θα την τυλίξουν ως δώρο και αν τα ανταλλάγματα που θα εξασφαλίσουν θα είναι ακόμη πιο υφεσιακά. @sotiris, @colt3003: πέρα από ένα μικρό δείγμα οικονομικού πολιτισμού, εκείνη η ενημέρωση δεν έχει πρακτική αξία. Και το ΓΛΚ με τη ΓΓΠΣ έχουν πια ένα πόρταλ που επιτελεί σχεδόν τον ίδιο σκοπό (https://portal.gsis.gr/portal/page/portal/SYNTMIST/Content/Syntaxeis). Το θέμα είναι πόση βαρύτητα έχουν οι πληροφορίες που αναρτώνται εκεί. Στη σημερινή Ελλάδα, σχεδόν καμία. Ο βασικός λόγος φαίνεται εύκολα σε ένα γράφημα του ΟΟΣΑ: http://www.oecd.org/daf/fin/private-pensions/OECD-Pensions-Outlook-Graph.pdf. Στην Αγγλία, το τεράστιο "μαξιλάρι" στο οποίο κάθεται το ασφαλιστικό σύστημα προκαλεί λίγο περισσότερη εμπιστοσύνη. Πάντως, πιο σημαντικό ακόμη είναι σε πόσους πυλώνες στηρίζεται το συνταξιοδοτικό σύστημα κάθε χώρας. Μια "ευτελής" σύνταξη £8,121.59 τι ποσοστό του εισοδήματος ενός μισθωτού απομυζά κατά τον εργασιακό του βίο στην Αγγλία; Αν του αφήνει ένα ικανό ποσοστό διαθέσιμο για ένα ιδιωτικό συνταξιοδοτικό σύστημα, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Στην Ελλάδα, περίπου το 30% του εισοδήματος αφαιρείται για Ασφάλεια και Σύνταξη. Το υπολειπόμενο 70% συνήθως δεν επαρκεί για αποταμίευση ή επένδυση, ενώ και οποιαδήποτε μακροοικονομική αρρυθμία αυξήσει τον λόγο συνταξιούχων/εργαζομένων είναι αδύνατο να απορροφηθεί από τα αποθεματικά των Ταμείων ή τις μακροχρόνιες επενδύσεις τους, οπότε μοιραία οδηγεί σε μείωση συντάξεων... Πραγματικά, αν κάποιος θέλει να κλάψει, ας ρίξει μια ματιά σε όλη τη σχετική ενότητα του ΟΟΣΑ: http://www.oecd.org/pensions/public-pensions/. Ειδικά το ετήσιο "Pensions at a Glance" είναι σχετικά εύπεπτο και δίνει και μια γρήγορη αν και ατελή εικόνα για την κατάσταση του ασφαλιστικού μας σε σχέση με άλλες χώρες.

Μπαταρίες, φορτιστές και κάποια ανταλλακτικά για πολλά από τα εργαλεία του Lidl μπορείτε να παραγγείλετε απευθείας από το www.kompernass.com. Εξ όσων γνωρίζω είναι επίσημοι συνεργάτες (έχει δικό τους δελτίο παραγγελίας μαζί με κάποια είδη) και οι τιμές τους είναι οι ίδιες που δίνει και το ελληνικό σέρβις.

Όπως σε όλες τις προσφορές: αν θέλετε τα παιχνίδια και δε σας ενοχλούν υπέρμετρα οι αποδέκτες των χρημάτων, αγοράστε τα. Ας επιστρέψουμε στο θέμα μας.

Λοιπόν, ας θεσπιστεί η υποχρεωτική καταγραφή με υπηρεσιακή κάμερα που να υπόκειται σε εισαγγελικό έλεγχο, για τη διαφύλαξη της ακεραιότητας όλων των εμπλεκομένων (αστυνομικών και θυμάτων επελαυνουσών ζαρτινιέρων). Επίσης, σε δημόσιο χώρο (όχι βέβαια μέσα στο δικαστήριο χωρίς άδεια) πρέπει να επιτρέπεται η καταγραφή από οποιονδήποτε πολίτη, ενώ και τα διακριτικά των αστυνομικών πρέπει να είναι ορατά. Να δούμε μετά πόσα απίδια βάζει ο σάκος για όλους. Πολύ φοβάμαι όμως ότι καμία από τις δύο πλευρές δεν επιθυμεί, χώρια που δεν είναι και η πρώτη προτεραιότητα αυτή τη στιγμή. Υπάρχουν πάντως σοβαρές ενδείξεις ότι η ελεγχόμενη χρήση υπηρεσιακής κάμερας είναι κοινωνικά ωφέλιμη.

Χωρίς να ξέρω με βεβαιότητα τι συμβαίνει, δε θα με εξέπληττε ιδιαίτερα η διαγραφή της κριτικής. Πολύ φοβάμαι ότι είναι επιβεβαίωση της αρχής ότι αν δεν πληρώνεις για μια υπηρεσία, είσαι το προϊόν. Ο πελάτης είναι το κατάστημα, που πληρώνει το skroutz. Οπότε αναγκαστικά η σχέση υποψήφιου αγοραστή-καταστήματος είναι ανισοβαρής. Αν δε θες να επικοινωνήσεις άμεσα με τους διαχειριστές του skroutz, προτείνω λίγη υπομονή, τουλάχιστον μέχρι την παρέλευση των 10 ημερών που προβλέπονται για τη διαδικασία. Πάντως, έχω αναρωτηθεί κατά καιρούς κατά πόσο συμφέρει καν να είναι ένα κατάστημα το φτηνότερο στο skroutz. Υποθέτω ότι επωμίζεται μεγάλο μέρος των "κλικ" από υποψήφιους αγοραστές που τους χάνει σε ανταγωνιστές με πιο βολικά μεταφορικά ή τοπικά καταστήματα ή οποιοδήποτε άλλο πρακτικό πλεονέκτημα.

Τότε γιατί χρειάζεται το νούμερο στο τέλος; Σα να προηγήθηκαν (κι άλλα) 21 αποτυχημένα πειράματα μου φαίνεται... Όλοι κάνουν υπομονή και περιμένουν στωικά το νούμερο 23.

Δε θα κέρδιζε τίποτα σε κατανάλωση. Έχει το ίδιο πλάτος με το τωρινό του ελαστικό και ψηλώνει το αυτοκίνητο ακόμη και σε σχέση με την εργοστασιακή διάσταση. Αν ήθελε καλύτερο κράτημα και όσο γίνεται ίδια γεωμετρία, θα έπρεπε να πάει σε 205/50/15 (+1 διάσταση, -1 προφίλ) . Το 195/50/15 απλά είναι λίγο ακόμη πιο χαμηλό (+0 διάσταση, -1 προφίλ), αλλά και πάλι στα όρια του φυσιολογικού.

Για να μεταφέρεις την ίδια ροπή από τον κινητήρα στην άκρη του τροχού χρειάζεσαι να πατήσεις λιγότερο γκάζι με το μικρότερο ελαστικό. Αντίθετα, για να πετύχεις υψηλότερη ταχύτητα, χρειάζεσαι περισσότερο γκάζι. Τα "ανοίγματα" έως τα 180 που περιέγραψες αυξάνουν την κατανάλωσή σου δραματικά. Ακόμη και με 130-140 έχεις διαφορά 10-20% σε σχέση με τα 90 km/h. Στα 180 η διαφορά είναι ακόμη μεγαλύτερη. Πάντως, η απόκλιση των ελαστικών από την εργοστασιακή διάσταση είναι στα επιτρεπτά πλαίσια. Για μένα, αφού έχεις δει την πίεση των ελαστικών, τα μόνα πράγματα που θα είχε νόημα να κοιτάξεις είναι: αισθητήρας, μπουζί, φίλτρα αέρα, μπεκ ψεκασμού. Αλλά και πάλι δε θα περίμενα μεγάλη βελτίωση από τα νούμερα που βλέπεις τώρα.

Η χαμηλή βαθμολογία των ελαστικών στην οικονομία σίγουρα παίζει ρόλο στην κατανάλωσή σου. Μπορείς να δεις διαφορά ακόμη και 1l/100km με πολύ καλύτερα λάστιχα. Η διάσταση επίσης, αν και ίσως όχι με τον τρόπο που φαντάζεσαι. Τα ελαστικά που φοράς έχουν περίπου 3% μικρότερη περίμετρο από τα εργοστασιακά σου. Οπότε κάθε που μετράς 100 χιλιόμετρα στην πραγματικότητα έχεις κάνει ~97. Οπότε καις 10.5/97≃10.8l/100km. Δεδομένου ότι οι δικές μου μετρήσεις από γέμισμα σε γέμισμα σχεδόν πάντα είναι ±0.1l/100km, έχε το υπόψη. Πάντως, δε μου φαίνεται εξωφρενικό το νούμερο για 1600ρι του 2005, με την οδηγική συμπεριφορά που περιγράφεις. Κάτω του μετρίου ίσως, αλλά φυσιολογικό.

http://www.theverge.com/2017/2/1/14442212/facebook-oculus-zenimax-vr-lawsuit-verdict-palmer-luckey

Μακάρι, γιατί ο Villeneuve έκλεισε και για το καινούριο Dune...

και όσους υπαλλήλους στον ιδιωτικό τομέα παίρνουν τα μισά δηλωμένα στην τράπεζα και τα άλλα μισά μαύρα στο χέρι, κυρίως για να (εισ)φοραδιαφεύγει ο εργοδότης, αλλά μαζί με τον βασιλικο ποτίζεται κι η γλάστρα.

Το δοκίμασα με ολοκαίνουριο τρυπάνι για τρύπημα σε τοιχοποιία (concrete/brick). Οπτικά τουλάχιστον είναι πανοποιότυπο με το "πολλαπλών χρήσεων" παραπάνω. Το ίδιο bit έκανε εξαιρετική δουλειά με το πανάρχαιο B&D ρεύματος με το φαγωμένο τσοκ. Από την αρχή με είχε προβληματίσει η φαινομενικά αργή μέγιστη ταχύτητά του, σε σημείο που σκεφτόμουν να βρω καμιά high speed camera να μετρήσω στροφές. Η υψηλότερη ταχύτητα βιδώματος από την υψηλότερη ταχύτητα τρυπήματος φαίνονται να μην έχουν δραματική διαφορά. Από μνήμης θα έλεγα ότι θεωρητικά είναι 400/1600 (διόρθωση: 400/1400) και μοιάζουν για 400/800. Θα επιβεβαιώσω τα νούμερα το απογευματάκι. Όπως είπα όμως, προφανώς δεν είχα κανένα θέμα να τρυπήσω ξύλο, πλαστικό, γυψοσανίδα.

Οπωσδήποτε πας σε μπαταρία λιθίου πλέον, οπότε αγνόησε όποια προσφορά πετύχεις σε NiMH. Αφού το θέλεις για περιστασιακή χρήση, μπορείς να σκεφτείς και τα Parkside του Lidl, που είναι σχετικά οικονομικά. Πριν λίγες μέρες είχε το 12V και από ό,τι είχα δει είχαν μείνει αρκετά κομμάτια. Δεν ξέρω αν θα βρεις ακόμη κανένα. Σε πιο σοβαρά εργαλεία, μπορείς να σκεφτείς κάτι σαν κι αυτό, σε υπερδιπλάσια τιμη βέβαια. Εγώ είχα πάρει το 20V της Parkside και οφείλω να καταθέσω ότι για τρύπημα δεν είναι πολύ πρακτικό. Από ροπή είναι μια χαρά, αλλά η σχετικά χαμηλή ταχύτητά του κάνει το τρύπημα σε τοίχο δύσκολο, οπότε με αναγκάζει να καταφύγω σε τρυπάνι ρεύματος. Για πλαστικά ή ξύλο, βέβαια, είναι μια χαρά.

HCS scraper Z52 A2 - removing tile adhesive, silicone joints, mortar and paint residues

Για αξία $250 (~230€) λογικά χρωστάς και επιπλέον δασμούς 2.5% και τέλος διαχείρισης δασμών 12€. Οπότε χοντρικά 230€ + 55€ ΦΠΑ + 12€ ΤΔΔ + 6€ Δ σου καταλήγει λίγο πάνω από 300€, αν κοστολογηθεί κανονικά.

Σε μπελάδες μας βάζεις... Άντε να δούμε αν θα μας κάνει την τιμή κι εδώ το κομπρεσέρ-πορτατίφ. Η τιμή είναι μια χαρά, αν δεν έρθει με καπέλο.

Ανάλογα με το λάστιχο και τις διαδρομές που κάνει το ποδήλατο, τα δρόμου θέλουν μέχρι και πάνω από 8 atm. Οπότε το εύκολο είναι σχετικό. Αν μιλάς αποκλειστικά για mountain, πάνε πολύ πιο χαμηλά, οπότε θα είσαι εντάξει.

Μέτριο ήταν. Μαθημένα τα βουνά στα χιόνια.

Η συζήτηση ξεκίνησε με "παπαριές" και τελείωσε με "παραλήρημα". Ο επόμενος που θα το συνεχίσει θα πληρώσει όλα τα σπασμένα.

Εξαιετικές φωτογραφίες αρχείου, αλλά πώς κι έπιασες τα φιλοσοφικά κι όχι αυτό: http://spaceflightnow.com/2017/01/17/ses-10-telecom-satellite-in-florida-for-launch-on-reused-spacex-rocket/ ><

Το είχαμε ξανασυζητήσει με αφορμή το "20" (5 στοιχεία) που είχα πάρει κι εγώ πριν λίγο καιρό. Δεν έχω πρόβλημα πώς θα το διαφημίζουν, ακόμη κι αν όλοι υιοθετήσουν τη φουσκωμένη τάση. Αρκεί τουλάχιστον να είναι πραγματικά τα νούμερα της ροπής και ιδανικά να είναι αντικαταστάσιμα τα στοιχεία της μπαταρίας. Δε σκοπεύω να ασχοληθώ με το παραπάνω μικρό, αλλά αν και σ' αυτό η μπαταρία κλείνει με βίδες, θεωρώ ότι είναι πιο τίμιο από άλλα ακριβότερα.