thazio

Χαιρετώ την παρέα.  

Επανέρχομαι από εκεί που μείναμε πέρσι με κάποιες σημαντικές διαφοροποιήσεις.

Ακολουθεί η περιγραφή του cup παρακάτω.

Με χαρά θα ήθελα να δω όλη την κοινότητα μαζεμένη - παλαιούς, νέους, και της διπλανής πόρτας.

Το επίπεδο έχει ξεφύγει και πιστεύω ότι θα γίνει χαμός μπροστά στη μέση και πίσω!

1.    Τρόπος διεξαγωγής των αγώνων

1.    Το κύπελλο αποτελείται από 4 αγώνες . Έναν κάθε μήνα περίπου (ημέρες και ημερομηνίες μετά από ψηφοφορία) .
2.    Ξεκινάμε Δεκέμβρη ‘16 τελειώνουμε πριν ή μετά το Πάσχα ‘17
3.    Κάθε αγωνιστικό event αποτελείται από ελεύθερα χρονομετρημένα, κατατακτήριες και αγώνα.
4.    Ο server θα λειτουργεί με το format του επόμενου αγώνα να επαναλαμβάνεται.(με το ¼ του αγώνα σε μήκος)
5.    Οι οδηγοί θα ανήκουν υποχρεωτικά σε ομάδες των 3 οδηγών το πολύ όπου θα μετρούν στην βαθμολογία κάθε αγώνα οι δύο που τερμάτισαν σε καλύτερη θέση.
6.    Οι οδηγοί θα μπουν σε 3 group δυναμικότητας και κάθε ομάδα θα έχει έναν από κάθε ένα.
7.    Οι αγώνες θα γίνουν στον σέρβερ που τρέχει τώρα η F1
8.    Τα όρια της πίστας θα είναι αυτά που επιτρέπει το σύστημα της Kunos για κάθε πίστα με όριο τους 3 τροχούς εκτός – δεν υπερισχύει η άσπρη γραμμή (ουσιαστικά κάποιες πίστες θα           αποκτήσουν νέο ενδιαφέρον…)
9.    Χρονική διάρκεια sessions
      1.    Ελεύθερες δοκιμές………………………………….………….1h30’
      2.    Κατατακτήριες δοκιμές (χρονομετρημένα)………...10’
      3.    Αγώνας ……………………………………………………………… περίπου 90’ (σε γύρους)
10.    Ο ρεαλισμός ατυχήματος θα είναι στο 80%
11.    H φθορά ελαστικών θα είναι 100%
12.    Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 100%
13.    Δεν θα γίνεται restart εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις

2.    Υποχρεώσεις συμμετεχόντων
1.    Το αργότερο 5 ημέρες πριν τον αγώνα θα δίνεται το πακέτο με τα liveries – skins του κάθε οδηγού με το αντίστοιχο αυτοκίνητο. Πρέπει ΟΛΟΙ να τα εγκαταστήσουν γιατί μόνο έτσι θα παίρνει ο καθένας το αυτοκίνητο που πρέπει αφού θα είναι δηλωμένα και στον server.Όποιος δεν τα έχει βάλει αυτός χάνει...(οι παλαιοί ξέρουν χεχε)
2.    Απαγορεύεται να γράφουμε στο chat και να μιλάμε στο μικρόφωνο κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων και κατά τη διάρκεια του αγώνα (μέχρι να τερματίσει και ο τελευταίος)
3.    Το team speak ή αντίστοιχο εργαλείο είναι υποχρεωτικό ως προς τα ακουστικά μόνο.
4.    Πλήρης γνώση αγωνιστικής συμπεριφοράς. (Τα γνωστά)

3.    Τρόπος βαθμολόγησης.

Οι βαθμολογίες για κάθε αγώνα έχουν ως εξής.
Pos    Race points    Qualifying points
1               40                        5
2               35                        4
3               31                        3
4               27                        2
5               24                        1
6               21    
7               18    
8               16    
9               14    
10            12    
11            10    
12             9    
13             8    
14             7    
15             6    
16             5    
17             4    
18             3    
19             2    
20             1    

•    Στο τελικό αποτέλεσμα θα μετρήσουν ΟΛΑ τα αποτελέσματα.
•    Το άθροισμα των βαθμών των δύο καλύτερων οδηγών της κάθε ομάδας ορίζει την κατάταξη των ομάδων ανά αγώνα. Ο τρίτος οδηγός δεν θα βαθμολογείται αλλά θα μπορεί να «κόψει» βαθμούς από τις άλλες ομάδες τερματίζοντας όσο πιο ψηλά μπορεί (μη δω κανέναν καμικάζι…) . Τα χρονομετρημένα δεν μετρούν για τις ομάδες.

4.    Κανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς 
    
Ισχύουν τα του Greek Gatherings με μόνη διαφορά τα όρια της πίστας.

Επίσης , για τα προσπεράσματα κάποια προσωπικά σχόλια:

Έστω Α ο αμυνόμενος και Β ο επιτιθέμενος
 
Στόχος του Β είναι να βρεθεί στην ιδανική γραμμή αναγκάζοντας τον Α να σηκώσει το γκάζι για να μην πέσει επάνω του ή να επιλέξει άλλη πιο αργή γραμμή. Σας ακούγεται επιθετικό; και όμως αυτό είναι. Απλώς υπάρχουν κανόνες για το πώς θα το κάνεις.

Βασικοί κανόνες .

Αν είσαι ο Β:
 
•         Μπορείς  να επιχειρήσεις προσπέρασμα φρενάροντας αργότερα από τον Α με όποιον τρόπο θες αρκεί την ώρα που θα βρεθείς στην ιδανική γραμμή και σχεδόν εφαπτομενικά με αυτήν (όχι εμβολισμός) να έχει βρεθεί τουλάχιστον ο μπροστινός προφυλακτήρας σου στους μπροστινούς τροχούς του Α. Τότε ουσιαστικά απαιτείς χώρο ενός πλάτους του οχήματος. Το ίδιο ισχύει και για προσπέρασμα από την εξωτερική. Απλώς το φαινόμενο δεν εξελίσσεται στο άπεξ αλλά στο κέρμπ εξόδου. Ο Α σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να επωφεληθεί και να φρενάρει λίγο νωρίτερα και να έχει καλύτερη έξοδο οπότε η μάχη μεταφέρεται στην επόμενη στροφή. Προσοχή: Δικαιούσαι να περάσεις κάθετα την ιδανική γραμμή αν το φρενάρισμα είναι πάνω από οριακό (συμβαίνει αυτό αγώνα κάνουμε) αρκεί να μην ακουμπήσεις τον Α (Εκεί ουσιαστικά σε προσέχει ο Α και αργεί το turn in για να επωφεληθεί από την απείρως καλύτερη έξοδο)
•         Φυσικά απαγορεύεται σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας να ακουμπήσεις τον Α μέχρι να είσαι σε θέση να δικαιούσαι τον χώρο.
•         Όταν έχουμε διαδικασία αλλαγής γραμμής και από τους δύο έτσι ώστε να τοποθετηθούν για την επόμενη στροφή (πχ από αριστερή στροφή σε δεξιά με ενδιάμεση ευθεία) και ακόμα επιταχύνουν τότε αρκεί να βρεθεί ο μπροστινός τροχός σου στους πίσω του Α για να απαιτήσεις τον χώρο.(αυτό ισχύει και για την εκκίνηση)
 
 
Αν είσαι ο Α
 
•         Δεν εμποδίζεις τον Β όταν βρεθεί στις θέσεις που περιγράφτηκαν πιο πάνω.
•         Δικαιούσαι να αλλάξεις γραμμή μία φορά στην ευθεία εφόσον το όχημα σου βρίσκεται ολόκληρο εμπρός από τον Β. Μετά ουσιαστικά πρέπει να αντιμετωπίσεις την κατάσταση σαν είσαι ο Β αφού θα έχεις βρεθεί εκτός γραμμής και θα είναι σαν να πραγματοποιείς ένα άνετο προσπέρασμα. Ο αντίπαλος πιθανότατα θα εκμεταλλευτεί την καλύτερη έξοδο.
•         Όντας εμπρός από τον Β δικαιούσαι να επιλέξεις όποια γραμμή θες για να στρίψεις

5. Ποινές - υπό μελέτη

ανάλογα με την περίσταση και με σειρά βαρύτητας:
1.    drive-through pit στον επόμενο αγώνα
2.    εκκίνηση από την τελευταία θέση στον επόμενο αγώνα
3.    εκκίνηση από τα pits στον επόμενο αγώνα
4.    +45sec στην κατάταξη του επόμενου αγώνα 
5.    +1’30sec στην κατάταξη του επόμενου αγώνα
6.    Ακύρωση από τον επόμενο αγώνα 
7.    Ακύρωση από το κύπελλο
8.    Αν είναι ο τελευταίος αγώνας θα δίνονται  χρονικές ποινές.

Εκτός από την εκκίνηση και τους πρώτους  γύρους, τα υπόλοιπα περιστατικά που θα ελέγχονται θα πρέπει να τα δηλώνει το θύμα (δεν είναι κάρφωμα αφορά την αξιοκρατία της διασκέδασής μας)

6. πίστες και αυτοκίνητα:
•    Με ψηφοφορία θα επιλέξουμε ανάμεσα σε 10 τα 4.Σε κάθε αγώνα θα τρέχουμε με ίδιο αυτοκίνητο όλοι φυσικά. (ενιαίο)
•    Τα αυτοκίνητα θα είναι αγωνιστικά και το setup ελεύθερο – χωρίς βοηθήματα πέραν των factory βέβαια.
•    Οι πίστες θα είναι μόνο ανάμεσα στις original του παιχνιδιού και θα ψηφίζουμε μετά τον αγώνα για την επομένη. Η 1η θα ανακοινωθεί από εμένα (χεχε)
•    Οι μέγιστες συμμετοχές είναι 24 οδηγοί – 8 ομάδες
•    Τα χρώματα καπνοβιομηχανιών που είχαμε στο 1ο CLC θα φύγουν (για να μπορούμε να βάζουμε εικόνες όπου γουστάρουμε)και θα αντικατασταθούν με άλλα διάσημα χρώματα 
•    Για να βαθμολογηθεί κάποιος θα πρέπει να πάρει μέρος στους 3 από τους 4 αγώνες
•    Επιτρέπεται μία μεταγραφή ανά ομάδα με την προϋπόθεση ο νέος οδηγός να μην συμμετέχει ήδη στο cup

Θα οριστικοποιήσουμε διάφορα πράγματα και θα έχουμε πιο αναλυτικό κανονισμό στο τέλος
Επίσης θα επιλέξουν και οι ομάδες με τη σειρά που θα δηλώσουν αφού δημιουργηθούν τα group τα χρώματά τους ανάμεσα στα:
Allitalia / Gulf / Martini / Castrol / Jagermeister / BIC / Benetton / ELF / Repsol
Ευχαρίστως θα απαντάω σε μικροερωτήματα μέσω pm για να κρατήσουμε το νήμα για σχετικά σοβαρότερα θέματα.
Δηλώνουμε συμμετοχή όσοι θέλουμε εδώ τικάροντας και το αντίστοιχο κουτάκι:

http://doodle.com/poll/3bgm8v3fseuqcchz

ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ να έχουμε

Θάνος