sotiris

Έχω ένα βίντεο από Υμηττό in car, δεν το έχω όλο στο fb, αλλά έχω αυτά τα 2 αποσπάσματα να το θυμάμαι από το 2002-2003: https://www.facebook.com/sotirisk82/videos/10153119719334173/?l=3856220168360929203 https://www.facebook.com/sotirisk82/videos/10153119736969173/?l=1741823138644923462 Δεν ήθελα να το αποσύρω, το είχα πάει στη Νέα Μάκρη και το είχα παρκάρει μαζί με το Stilo στο χωράφι μου για να το κρατήσω και να ασχοληθώ μαζί του κάποια στιγμή ως project car. Κάποια στιγμή όμως έμπασε νερά από την πίσω δεξιά πόρτα που έχασκε λίγο και μούχλιασε το σαλόνι πίσω, οπότε και πήρα την απόφαση να το διώξω. Του ρούφηξα τη βενζίνη (είχε τάπα αδειάσματος του ρεζερβουάρ) και με τα υπολείμματα πήρε μπροστά και το έβγαλα έξω Ψάχνω εννοείται ένα GTI 16v αλλά δεν υπάρχει αυτό το πράγμα Ελλάδα, από εξωτερικό είναι πολύ δύσκολο να το βρεις λόγω σκουριάς (25 ετών γαρ) και από Αγγλία συγκεκριμένα κυκλοφόρησε μόνο το 8v. Υπάρχει βέβαια μια έκδοση στο UK που λέγεται Goodwood με δέρμα μέσα και ξύλινα τιμόνια της momo, 1.9 8v 130ps, αλλά τα καλά είναι στα 3000 με 5000 λιρόνια που τα θεωρώ υπερβολικά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Να βάλω κι εγώ τα δικά μου: 1. Peugeot 309, εκεί έμαθα να οδηγώ, του πατέρα μου, το απέσυρα φέτος όπου πήρε μπρος στα τελευταία του μέτρα χωρίς βενζίνη και χωρίς νερό στο ψυγείο Χρονολογία 1991. 1360 κυβικά, TU3 KDM, πλήρως αλουμινένιος. Ο κινητήρας δεν πληρούσε κάποιο Euro, απέδιδε 80 άλογα στις 6200. Κόφτης 7000. Απίστευτα γρήγορο με πρώτη και 0-50, λόγω πολύ ελαφριού πλαισίου. Παιχνίδι στο δρόμο, δεν ξέρω αν το αγαπάω τόσο επειδή ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο ή επειδή μου άρεσε η οδήγησή του. 2. Fiat Punto 1.4 16V sporting Το πήρα το 2009 μεταχειρισμένο, έχω πάει μαζί του Τσεχία, Αγγλία και έχει διασχίσει Ιταλία, Γαλλία, Αγγλία, Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία σε διάφορα ταξίδια. Το έχω αυτή τη στιγμή μαζί μου Αγγλία. Πιστό σκυλί. Όχι τόσο ενδιαφέρον οδηγικά λόγω ηλεκτρόγκαζου, αλλά αν το μάθεις είναι πολύ γρήγορο σε διαδρομές βουνού, πολύ πιο γρήγορο από το 309. Με το ESP γίνεται και πολύ ασφαλές. 3. Fiat Stilo 2.4 20V abarth Αυτό το πήρα το 2014 στην Αγγλία, είναι το δεξιοτίμονό μου, και το προτίμησα ως ένα γρήγορο και φτηνό αυτοκίνητο που δεν χρειάζετια να αλλάζω ταχύτητες με το αριστερό. Μειονέκτημά του το ότι είναι περίπλοκο στα ηλεκτρικά του (πιο περίπλοκο από το ίδιας γενιάς punto) και το ότι είναι αρκετά ακριβό στις διάφορες επισκευές (ιμάντες, συμπλέκτες κλπ. απλά το πετάς). Σε αποζημειώνει ο ήχος του πεντακύλινδρου και τα άγρια κατεβάσματα του Selespeed. Το μόνο αυτοκίνητο που τα προπορευόμενα κάνουν δεξιά χωρίς φώτα, μόνο με ένα κατέβασμα σε δευτέρα. Δύσκολο αυτοκίνητο όμως σε κλειστές διαδρομές λόγω βάρους, στον ανοιχτό δρόμο άντε γεια τα λέμε. Και μία και τα 2 μαζί:

http://www.newsit.gr/ellada/Ektos-elegxoy-i-katastasi-se-Elliniko-kai-Tae-Kvon-Nto-Symmories-metanaston-poloyn-prostasia-Stratos-sto-Elliniko-stinei-skines/452318

Υπάρχει κι αυτή η άποψη, δεν την ενστερνίζομαι, την παραθέτω:

Δεν θυμάμαι αν το έχω γράψει αλλά έχω πετάξει μία σειρά πίσω από Μουζάλα και επιτελείο του με το που ανέλαβαν, Ζυρίχη - Αθήνα ( και χάζευα λίγο τις σημειώσεις ). Από τα συμφραζόμενα είχα πιάσει ότι θα είναι ο αντικαταστάτης της κυρά Τασίας. Συμπαθητικός είναι σαν φυσιογνωμία και σίγουρα πιο ρεαλιστής από την προκάτοχό του που ήταν το κλασσικό σούργελο τρεις λαλούν και δυο χορεύουν. Έχει μια σοβαρότητα ο άνθρωπος και προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα. Δεν πιστεύω ότι μπορεί να το λύσει, γιατί δεν είναι στο χέρι του κια δεν έχει τη δύναμη να το λύσει, αλλά τουλάχιστον προσπαθεί για το λιγότερο κακό. Το μη χείρον βέλτιστο.

Sorry, το διάβασα βιαστικά και δεν κατάλαβα ότι εννοείς απτή ποιότητα κατασκευής, δηλαδή το πώς αισθάνεσαι μέσα. Όντως στα VW τελευταίας γενιάς το εσωτερικό είναι απίστευτο. Από παλιά ήταν καλό, π.χ. η σύγκριση GOLF 4 με Peugeot 306 και fiat bravo δεν υπήρχε στο εσωτερικό αλλά πλέον έχει ανοίξει πολύ η ψαλίδα. Το πρόβλημα είναι στα μηχανικά, η Opel δεν έχει τόσο θέμα, μοιράζεται πλέον τα μισά με τη Fiat και έχει στρώσει (ελέω GM), αλλά η VW ατελείωτα. Άλλες τιμές ξέρω για ιμάντες, 1000 ευρώ αντιπροσωπεία, 500 εκτός. 90000 χιλιόμετρα/5χρόνια είναι το θεωρητικό αν δεν πιέζεις το αυτοκίνητο και δεν οδηγάς πόλη (ανέκδοτο για το S3, πάρει το 1.6 αν δεν το πατάς), το πρακτικό λογικά είναι 60.000 ή 3 χρόνια.

http://www.newsit.gr/politikh/Apotheosi-Moyzala-gia-tin-astynomia-kai-agnoia-gia-to-mellon-ton-metanaston/451755 Για κάποιο περίεργο λόγο μου είναι συμπαθής ο Μουζάλας, μάλλον γιατί μου θυμίζει το δημόσιο που θα ήθελα να δουλέψω κι εγώ, το χαλαρό!

Σκίζουν καλτσόν! Ατελείωτα προβλήματα. Υπάρχουν πολύ συγκεκριμένα μοντέλα που όντως σκίζουν. Τα υπόλοιπα έχουν παιδικές ασθένεις ανεπίτρεπτες για μια εταιρία που θέλει να πουλήσει ποιότητα. Με τον 1.4 tsi έχει γίνει ο κακός χαμός. Με τα FSI επίσης. Παλιότερα πάλι τα μοτέρ ήταν χώμα. Το μόνο σοβαρό μοτέρ ήταν το 1.8 20vt το οποίο σαν συντήρηση είχε πολύ ακριβά service, από τα νεότερα όλα θέλουν ψάξιμο.

Ο Ματέο απάντησε στις κατηγορίες που του προσάπτουν οι Βρυξέλλες: http://news.in.gr/world/article/?aid=1500045114 Μου φαίνεται ότι το διαλύουμε το συνοθύλευμα σιγά σιγά.

Μας τραβάει το αυτί η Ευρωπαϊκή Ένωση: http://news247.gr/eidiseis/koinonia/steno-markarisma-sthn-ellada-entolh-gia-amesh-efarmogh-toy-systhmatos-asuloy.3811387.html Το πρόβλημα είναι το αριθμητικό, δεν έχω ακούσει πουθενά τον Τσίπρα να κάνει λόγο για το πρόβλημα. Το να λέμε ότι η ΧΑ είανι φασίστες, δεν μειώνει τον αριθμό των μεταναστών. Και ο Σύριζα αυτό μας λέει, ότι οι μετανάστες είναι άνθρωποι, και ότι όποιος θίγεται είναι φασιστοειδές (συλλογιστική Χριστοδουλοπούλου τύπου θα τους πάρω στο υπουργείο και λιάζονται στις πλατείες). Δεν είναι έτσι, ο μεγάλος αριθμός των μεταναστών είναι αυτός που ΚΑΤΑΡΧΗΝ δημιουργεί την αδυναμία διαχείρισής τους, και σε δεύτερο λόγο έρχεται το ΠΟΙΟΝ τους (τρομοκράτες, φανατικοί μουσουλμάνοι κλπ.). Η Ευρώπη ωραία μας τα λέει μεν, αλλά δεν μας λέει τίποτα για τον αριθμό. Εάν φτάσουμε το μέγιστο αριθμό χορήγησης ασύλου, τους υπόλοιπους που θα συνεχίσουν να έρχονται (πολλές φορές με πλαστά Σύρια διαβατήρια) ποιος θα τους φιλοξενήσει και για πόσο? Πόσο καιρό θα μπορούν να μείνουν Ελλάδα? Και εάν μείνουν, υπό ποιες συνθήκες? Είναι και η παγκόσμια μέρα ανθρωπίνων δικαιωμάτων σήμερα, και βλέπουμε το ότι η ανυπαρξία μεταναστευτικής πολιτικής τάσσεται ενάντια στα ανθρώπινα δικαιώματα τόσο των Ελλήνων όσο και των μεταναστών.

Ευρωπαϊκή αλληλεγγύη και ευρωπαϊκή προστασία καταθέσεων στα 100.000? Ή μήπως φούμαρα? http://news.in.gr/world/article/?aid=1500044975 Είναι πραγματική η προστασία καταθέσεων ή ασφαλιστικό τρυκ? Γενικά στην Αγγλία έχω διδαχθεί ένα πράγμα: μπορείς να έχεις ασφάλεια για τα πάντα. Ασφάλεια ζωής, ασφάλεια για το αν χιονίσει να έρθουν να σου βάλουν αλυσίδες κλπ. Η πράξη όμως έχει διδάξει ότι η ασφάλεια για να δουλέψει πρέπει να είσαι η εξαίρεση του κανόνα. Κοινώς, να σε πληρώνουν άλλοι και οι άλλοι να μην χρειαστούν την παροχή την ίδια στιγμή με σένα. Όταν χιονίσει και 9/10 ασφαλισμένους χρειαστούν οδική βοήθεια, είναι προφανές ότι η οδική βοήθεια θα σου έρθει σε μια βδομάδα.

Άμα ήξερα τη λύση Κωστή θα ήμουνα σαν τη Χριστοδουλοπούλου, μαθουσαλίξ

Να βάλω κι εγώ το παλαιάς κοπής κινητό μου. Το έχω ήδη 3 χρόνια και ακόμη δε με έχει προβληματίσει με κάτι. Το ακριβότερο κινητό που έχω αγοράσει είναι 599 λίρες Η ακριβότερη κάρτα γραφικών που έχω αγοράσει όμως είανι η 6800ultra, a while ago

Όλοι θέλουμε τη Frontex να συνεπικουρεί! Δεν είναι όμως δυνατόν επειδή η Γερμανία ψάχνει εργάτες και δίνει 1.000.000 άδειες παραμονής σε Σύριους να γίνεται στα νησιά, στην Ειδωμένη, στις ευαίσθητες περιοχές των ακριτών το χάος που γίνεται. Να πάει η Γερμανία με καράβια στην Τουρκία να φορτώσει εάν θέλει να παράσχει 1.000.000 άδειες, και να στήσει κέντρα ελέγχου στην Τουρκία. Δικό της θέμα. Επίσης, εάν η Ευρώπη (= Δυτική Ευρώπη που ψάχνει φτηνά εργατικά χέρια διότι οι Ελληνοπορτογάλλοι και ΠολωνοΒούλγαροι έχουμε γίνει ακριβό κρέας) θεωρεί ότι πρέπει να παράσχει 10 ή 20 εκατομμύρια άδειες, αρνούμαι να μετατρέψω τα νησιά σε χώρο ελέγχου εκατομμυρίων ανθρώπων. Γίνεται σοβαρός έλεγχος? Γίνεται έλεγχος ύπαρξης μεταδοτικών ασθενειών? Ξέρει κανείς πόσοι νιγηριανοί έχουν HIV ή άλλες μη ιάσιμες ασθένειες? Γιατί εγώ να έχω ρίσκο για π.χ. ηπατίτιδα κάθε φορά που παίρνω το ασανσέρ του σπιτιού μου? Πιστεύω ότι δεν έχετε προσωπική εικόνα από την ποιότητα ζωής των μεταναστών στο κέντρο της Αθήνας, και εννοώ των νεοεισερχόμενων. Μιλάτε λίγο θεωρητικά. Ναι σε 5-10 χρόνια όλοι βελτιώνονται, τα πρώτα χρόνια όμως ποιος τους τρώει στη μάπα? Ποιος τους κάνει ανθρώπους (= περίοδος προσαρμογής στον δυτικοευρωπαϊκό τρόπο ζωής, όσο αυτό είναι δυνατόν)? Αυτό δεν αναφέρεται φυσικά στους Σύριους, οι οποίοι γενικά ήταν ήδη ανεπτυγμένοι και είχαν ένα επίπεδο ζωής (παρόλο που όταν μένουν 10 σε 20 τετραγωνικά όλα είναι υπό αίρεση), αλλά έχουν δει πολλά τα μάτια μου από αφρική και άπω ανατολή.

http://news247.gr/eidiseis/koinonia/o-neos-ellhnas-metanasths-einai-o-30arhs-kai-den-zei-eidylliaka-sto-ekswteriko-feugoyn-pleon-kai-oi-40-anw.3807898.html

Θέλει λίγο κούρδισμα το πιάνο της ΕΡΤ χάνει το λα αλλά το τραγουδάκι και ο πιανίστας μου αρέσουν πολύ. Και η Μαριάννα!!!

Η αίσθηση που έχω είναι ότι έχουμε δυσανάλογα μεγάλο στρατό σε σχέση με τον πληθυσμό της χώρας λόγω του παιχνιδιού με την Τουρκία. Αν είναι να μην τον χρησιμοποιούμε εκεί που χρειάζεται (σύνορα για την άμυνα της χώρας) να τον κάνουμε μπρελόκ. Γιατί πληρώνουμε μία στρατιωτική δύναμη σαν την Ελληνική εάν δεν μπορούμε να διαφυλάξουμε τα σύνορα? Ας τον καταργήσουμε το στρατό και τα ελληνικά σύνορα να τα βαφτίσουμε Ευρωπαϊκά να μας τα φυλάει η Frontex. Θα εμπιστευόσουνα εσύ τον Σόιμπλε ότι σε περίπτωση που έκανε ντου η Τουρκία και έπαιρνε 2-3 νησάκια θα μας έσωζε ο .... ευρωστρατός? Υπάρχει τόση ασάφεια στο όλο καταρρέων οικοδόμημα που απ'ότι φαίνεται καλύτερα να πάρουμε το καπελάκι μας και να πάμε αλλού. Είμαι μεγάλος φαν της Ε.Ε. παρόλ'αυτά δεν βλέπω να λειτουργεί. Δεν διαφωνώ καθόλου με την ύπαρξη της Frontex, αρκεί να μην μετατραπεί η παραμεθόριος στο check point εισόδου του κάθε πικραμένου στο EU. Το θέμα των Φινλανδών δεν είναι η ανεργία των σύγχρονων σκλάβων αλλά το ότι εάν τους δώσουν παροχές (κοινωνική ασφάλιση, ταμείο ανεργείας κλπ. με το καλημέρα) θα βρεθούν με ένα μύριο μετανάστες στα σύνορά τους μέσα σε ένα εξάμηνο.

Και ένα παράδειγμα μεταναστευτικής πολιτικής: http://news.in.gr/world/article/?aid=1500044706

Επί της αρχής τα τέλη ανά χιλιόμετρο είναι σωστά λόγω της φθοράς του δρόμου. Τα τέλη κυκλοφορίας υποτίθεται ότι είναι το ποσό που πάει στην συντήρηση του οδικού δικτύου. Φυσικά ιδανικά θα έπρεπε να καλύπτουν και τα διόδια, αλλά δεν συμβαίνει αυτό σε όλες τις χώρες. Το κλασσικό παράδειγμα είναι ο συνταξιούχος, ο πατέρας μου όντας συνταξιούχος και οδηγώντας με το ζόρι οδηγούσε 3000 με 5000 χιλιόμετρα το χρόνο. Έκανε την ίδια φθορά με έναν ταρίφα που γράφει 500.000 το χρόνο?

Μα το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του μεταναστευτικού. Και αυτό είναι καθαρά αριθμητικό θέμα. Πιέστηκε πολύ τα τελευταία χρόνια, πόσους Πακιστανούς έχει η Ελλάδα, πόσους η Ουγγαρία? Γι'αυτό εξαρχής από το 2010 έλεγα για ποσόστωση και για μεταναστευτική πολιτική. Πόσους μετανάστες μπορεί να έχει μια συνοικία? 5%? 10%? Όχι 50%! Διότι εν προκειμένω πρόκειται για οικονομικούς μετανάστες εξ ολοκλήρου. Θα μπορούσε να έχει και 100% μετανάστες, αν μιλούσαμε για μη οικονομικούς μετανάστες, χωρίς προβλήματα γκετοποίησης ή εγκληματικότητας. Εφαρμόζοντας αυτή την ποσόστωση στην Αθήνα, 10% βάζω, το μεγάλο νούμερο, είμαστε στους 500.000 σύνολο ή 1.000.000 πανελλαδικά. Εάν υπολογίσουμε και τις ευρωπαϊκές ροές από την πρώην ανατολική ευρώπη, νομίζω έχουμε κλείσει από δυνατότητα εισροής. Τώρα πλέον τα νούμερα είναι πολύ αυξημένα, και πολύ φοβάμαι ότι οι μερικές χιλιάδες που θα ξεμείνουν δεν θα είναι πλέον διαχειρίσιμο μέγεθος. Έχουμε πρόβλημα ακόμα και με τις ροές εντός Ε.Ε., έρχονται στην Ελλάδα Ρομά από τη Βουλγαρία και μένουν στο κέντρο της Αθήνας (πάνε οι καταυλισμοί και η ... αποκέντρωση). Ο μόνος τρόπος να σταματήσει η εισροή είναι η εξίσωση του επιπέδου διαβίωσης Ελλάδας - Πακιστάν ή Νιγηρίας. Προς τα κει πάμε, αλλά θα ήλπιζα να μπορούμε να δούμε που οδηγούν οι ανεξέλεγκτες ροές. Για μένα η μόνη λύση είναι η αναγνώριση του φαινομένου ως απειλή για την χώρα και το κλείσιμο των συνόρων με όρους ψυχροπολεμικούς. Κιγκλίδωμα και σκοπέτο με αυτόματα ανά 100 μέτρα, και αναχαίτιση σκαφών αλά Αυστραλία, και διάθεση του budget που πάει στο μεταναστευτικό στα διεθνή πρόστιμα για παράβαση του Δουβλίνου 12345 και των άλλων κανονισμών όπως της εξέτασης ασύλου (που γίνεται abused και δεν μπορέι να λειτουργήσει). Μακάρι να μπορέσει το πρόβλημα να λυθεί με τα κέντρα κράτησης και εξέτασης ασύλου, αλλά η σχεδόν 6ετής ενασχόλησή μου με το θέμα μου δείχνει ότι όταν δώσεις σε κάποιον ένα προσωρινό χαρτί ότι σε 30 μέρες πρέπει να εγκαταλείψει τη χώρα, κοροιδεύεις και τη χώρα και το μετανάστη.

Δεν διαφωνώ με αυτά που λέτε, προφανώς κι εγώ προτιμώ να έχω ένα σύστημα υγείας σοβαρό. Α πλά έχοντας ζήσει 2011-2014 Birmingam, ένα χρόνο αθήνα in between και από Σεπτέμβρη 1 μήνα Birmingham και μετά York, σαφώς και θα προτιμούσα να ζω στην Αθήνα ή στα πέριξ αυτής. Ο κυριότερος λόγος είναι οι ελευθερίες. Θα πάω ας πούμε ένα ταξίδι και δεν θα αγχωθώ πού θα παρκάρω. Στην Αγγλία παίρνεις το αμάξι να πας κάπου και οι μισές θέσεις είναι residents, οι άλλες μισές no return 1 hour και οι άλλες με παρκόμετρο. Και αυτό ισχύει ακόμη και στα τουριστικά παραθαλλάσια μέρη. Θα πάω μια βόλτα με το αυτοκίνητο και δεν χρειάζεται να αγχώνομαι για το όριο ταχύτητας. Δεν λέω για γρήγορη οδήγηση, αλλά για οδήγηση βόλτας, ούτε αυτό μπορείς να κάνεις Αγγλία, πρέπει να έχεις το ταχύμετρο στα google glasses. Αυτός ο πολιτισμός (παρκάρισμα, κάπνισμα κλπ.) δυστυχώς στην Αγγλία δεν νομίζω ότι είναι δείγμα πολιτισμού (παράδειγμα το ότι πετάνε όλοι τις γόπες κάτω) αλλά δείγμα φόβου στους νόμους και κανόνες. Είναι δηλαδή πολιτισμένοι επειδή τους επιβάλλεται από το σύστημα. Σίγουρα το ότι ακολουθούν το σύστημα είναι ένα δείγμα πολιτισμένης κοινωνίας, αλλά για μένα το πλαίσιο μερικές φορές είναι ασφυκτικό. Επίσης δεν είναι χώρα value for money. Τα πάντα είναι υπερτιμημένα με τη λογική ότι είσαι τυχερός που μένεις στην Αγγλία. Δηλαδή πληρώνω 60-70 λίρες το μήνα δημοτικά τέλη, και ο δήμος για παράδειγμα δεν μου δίνει θέση στάθμευσης μόνιμου κατοίκου (την οποία πληρώνεις 100 λίρες το χρόνο) με το σκεπτικό ότι ο δρόμος μου δεν παρέχει θέση. Οπότε με 20 λίρες τα 2 χρόνια έβγαλα μια άλλη κάρτα που μου επιτρέπει να παρκάρω overnight. Σε περίπτωση που φέρω το Αγγλικό αυτοκίνητο, εάν δηλώσω στην ασφαλιστική ότι θα το παρκάρω έξω, θα πληρώνω επίσης 200-300 λίρες το χρόνο επασφάλιστρο. Όλα αυτά δημιουργούν ένα περίπλοκο δίχτυ νόμων το οποίο αποφεύγεται ας πούμε με το να φέρεις ένα ελληνικό αυτοκίνητο και να μην δίνεις και ιδιαίτερη σημασία σε τέτοιους κανόνες. Και η πορεία αυτής της χώρας είναι στο να σκληραίνει τους κανόνες. Μειώνει π.χ. τα όρια ταχύτητας (είναι στα 20 μίλια και συζητούσαν να πάνε στα 10 σε κέντρα πόλεων - στο τέλος θα περπατάς πιο γρήγορα απ'ότι οδηγείς), θα βάλει παρκόμετρο παντού κλπ. Ο καιρός επίσης δεν σε προδιαθέτει καθόλου για να κάνεις μια βόλτα ή να πας κάπου το Σαββατοκύριακο. Είναι σχεδόν πάντα βροχερός, οπότε συνήθως το καλύτερο πράγμα που έχεις να κάνεις είναι να κάτσεις σπίτι ή να πας να κλειστείς σε κάποιο μαγαζί σε εσωτερικό χώρο. ΟΚ για 1-2 χρόνια έχει το ενδιαφέρον του, βλέπεις άλλα πράγματα, άλλη κουλτούρα / νοοτροπία, αλλά από ένα σημείο και μετά καταντάει κουραστικό και επαναλήψιμο. Αυτά χωρίς να αγιοποιώ την Αθήνα ή την Ελλάδα, απλά θεωρώ ότι η μόνη πόλη που θα μπορούσα να ζήσω με το επίπεδο ζωής της Αθήνας (και δεν εννοώ μισθούς) είναι η Βαρκελώνη, κι αυτή μόνο εάν ήξερα και καλά Ισπανικά. Οπότε για μένα πρακτικά έχει τελειώσει το θέμα εξωτερικό. Σίγουρα εάν κάνω οικογένεια και αντιμετωπίσω τα προβλήματα με τη γραφειοκρατία της Ελλάδας ίσως το ξανασκεφτώ για κάποια χρόνια, αλλά προς το παρόν για μένα η άποψή μου είναι αρνητική. Και ο κυριότερος λόγος είναι η ποιότητα ζωής.

Να επαναφέρω το θέμα στη γενικότερη αυτοκίνηση, ένα πράγμα που δεν μου αρέσει στην Αγγλία είναι ο τρόπος οδήγησης. Έχω οδηγήσει γενικά σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες και τόσο μούφα οδηγούς σαν την Αγγλία δεν έχω συναντήσει. Εδώ έχουν πάθει το εξής: έχουν αγοράσει αναλογικά πολύ ακριβά αυτοκίνητα τα οποία στην καθημερινή χρήση τους τα πάνε για τα ψώνια στο σούπερμάρκετ. Δεν έχουν ιδέα από έννοιες όπως αποστάσεις ασφαλείας, χρόνος αντίδρασης κλπ και καμία επαφή με το θέμα ταχύτητα. Δεν μιλάω φυσικά για τους πωρωμένους με την αυτοκίνηση, αλλά για τον average joe. Τις προάλλες ήμουν σε ένα σκηνικό στην Εθνική όπου πήγαινα μαζί με ένα RS3 τελευταίας γενιάς. Το RS3 έχει 367 άλογα και το πούντο μου έχει 95 άλογα, όσο και να το πατήσω το RS3 μου ανοίγει ακόμη και με νεκρά. Ε παρ'όλ'αυτά, με καθυστερούσε! Είχε τόσο ηλίθιο τρόπο οδήγησης που κατάφερνε με ένα αυτοκίνητο των 367 αλόγων να καθυστερεί εμένα με το ματρακά. Και φυσικά ένας άλλος οδηγός της μεγάλης βρεταννικής σχολής ενοχλήθηκε από το RS3 και του πάτησε απότομα φρένο στην Εθνική στην γρήγορη λωρίδα. Οπότε αναγκαστικά ακούσαν και οι δύο ελληνικά καντήλια και ελληνική κόρνα. Το χειρότερο πράγμα που έχω συναντήσει στους δρόμους είναι ο εγωισμός. Εγώ είμαι γρήγορος, εγώ είμαι άρχοντας του δρόμου κλπ. Στην Ελλάδα έχουμε μεν αυτούς που παρκάρουν στην αριστερή (μερτσέντες ντράιβερ κινγκ οφ δε ρόουντ) αλλά όσο κι αν μου φαίνεται απίστευτο είμαστε λιγότερο εγωιστές στο τιμόνι και πολύ καλύτεροι οδηγοί στις υψηλές ταχύτητες. Φυσικά ούτε για αστείο δεν μπορούμε να συγκριθούμε με το μέσο Γερμανό, αλλά σε σύγκριση με Αγγλία τα πάμε καλά.

Έρχεται μια στιγμή όμως μετά από κάποια χρόνια που συνειδητοποιείς ότι το επίπεδο ζωής δεν είναι το ακριβό εστιατόριο και το ταξίδι σε εξωτικό μέρος αλλά το να περνάς όμορφα την καθημερινότητά σου. Η όμορφη καθημερινότητα εξαρτάται κυρίως από τον τόπο διαμονής, τον χώρο εργασίας και την οικογένειά σου. Προσωπικά έχω καλομάθει πλέον και μου φαίνεται δύσκολη η ελλάδα όσον αφορά το χώρο εργασίας (γι' αυτό και ψάχνω δουλειά υπο πολύ συγκεκριμένες συνθήκες), αλλά όσον αφορά τον τόπο διαμονής, εκτός του ήλιου είναι και οι άνθρωποι και το περιβάλλον που έχουν πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον από σχεδόν τις περισσότερες άλλες χώρες που έχω επισκεφτεί ή ζήσει. Δυστυχώς το κέντρο της Αθήνας είναι πλέον μη κατοικίσιμο για ανθρώπους που θέλουν ένα επίπεδο ποιότητας ζωής (γκέτο, χάρλεμ, πρέζα, κόκα, ρακοσυλλέκτες, γύφτοι και πορνεία συνθέτουν το πολυπολιτισμικό σκηνικό του διεθνισμού εν καιρώ κρίσης) που συγκρινόμενο με πολυπολυτισμικά κράτη όπως η Αγγλία είναι το κατακάθι της πολυπολυτισμικότητας οπότε οι χρονοβόρες μετακινήσεις από και προς το χώρο εργασίας γίνονται μονόδρομος. Προσωπικά ήρεμος στην Αθήνα είμαι μόνο εκτός Αθηνών.

Θέλουν να εκμεταλλευτούν τη χαμηλή τιμή του πετρελαίου διεθνώς, 1.35 μέση τιμή στην Ελλάδα είναι πολύ κάτω, έχουμε συνηθίσει να πληρώνουμε 1.5+. Οπότε πιστεύω θα το εφαρμόσουν άμεσα και θα πάει στο 1.5 ΚΑΙ ταυτόχρονα θα τσεπώνουν και τα αυξημένα τέλη. ΑΛΛΑ: Σε περίπτωση αύξησης της τιμής της βενζίνης, το 1.5 θα γίνει 1.7, και τότε ίσως αναγκαστούν να ξανακατεβάσουν το φόρο λόγω μειωμένων εσόδων (ο Γιωργάκης ήταν ο πρώτος που ανέβασε δραματικά τον ΕΦΚ και η βενζίνη πήγε στο 1.6 από 1 εντός ενός έτους)

30% η κυρά μαρία, 25% είχε στις Ευρωεκλογές, πόσο να πιάσει άραγες το 2017? http://news247.gr/eidiseis/gnomes/panos-panagiotou/euge-merkel-prwth-dunamh-sth-gallia-h-lepen.3805726.html