sotiris

Το μεγάλο λάθος και αυτό που κάνουν όλοι είναι ότι μετατρέπουν ένα θρησκευτικό πρόβλημα σε ένα πολιτικό πρόβλημα. Ένας τρίτης γενιάς Βέλγος, από ποια χώρα έχει καταγωγή? Εγώ πιστεύω από το Βέλγιο. Ένας Ευρωπαίος με χαρακτηριστικά αρείας φυλής που προσυλητίζεται στο στρατό του τζιχάντ, ποια χώρα φταίει? Το πρόβλημα ξεκινάει: 1. Από την παρερμηνεία των ανοχών της ανεξιθρησκείας (ανεξιθρησκεία σημαίνει να πιστεύεις ό,τι θες, όχι να αναγκάζεις τους άλλους να πιστεύουν ό,τι θες ούτε να κυρήσσεις διαρκώς το ότι οι άλλοι είναι άπιστοι, αμαρτωλοί και ξέκωλα). 2. Από την πληθυσμιακή κατανομή μεταναστών και των επόμενων γενεών τους που δεν ενσωματώνονται στο κοινωνικό σύνολο λόγω θρησκείας. Το πρόβλημα είναι ένα: η θρησκεία του Ισλάμ και οι παρερμηνείες της. Οι αιτίες του προβλήματος σίγουρα μπορεί να είναι οι εκάστοτε βομβαρδισμοί της Δύσης, αλλά η διασύνδεση δεν είναι άμεση. Οι βομβαρδισμοί της Δύσης δεν έχουν κάποιο αντίκτυπο στην ξανθιά γερμανίδα που γίνεται μουσουλμάνα και φοράει τη μπούρκα. Τα γκέτο των πόλεων ναι. Για τα γκέτο, περισσότερα στο Μεταναστευτικό πρόβλημα στην Αθήνα

Το κρίμα το μεγάλο είναι που δεν το βγάζουν με ένα μοτεράκι από τα καινούριας κοπής. Ένα 1400 180 άλογα ας πούμε σαν τα punto ή 1600 200+ άλογα σαν τα όπελ. Σχετικά ελαφριά μοτέρ που δεν θα αλλοίωναν το χαρακτήρα του ούτε θα άλλαζε το κόστος του. ΟΚ θα καθόταν λίγο πιο ψηλά και θα χάλαγε το κέντρο βάρους, αλλά αν από 50/50 πας στο 55/45 όταν όλα τα αυτοκίνητα είναι 90/10 no big deal.

Πάνε εσύ πού 'σαι μάγκας στον Τσουκαλά και στη θύρα 7 σε αγώνα με πράσινο κασκόλ βάζελου και δώστους ένα ερωτηματολόγιο για discrimination, έτσι να γελάσουμε λίγο! Αν δεν σου αρέσει, στο γκουλάγκ.

Στην Ελλάδα ακούμε διαρκώς ότι δεν έχουν τζαμί και δεν μπορούν να ασκήσουν τα θρησκευτικά τους καθήκοντα. Στην Αγγλία όμως έχουν τζαμί. Ο τζιχάντι τζον, έχει τζαμί, απολάμβανε όλες τις παροχές του βρεταννικού κράτους, πιθανώς ζούσε από τους δικούς μου φόρους αυτός ή το ποίμνιό του (αφού πού να δουλέψεις με τη μπούρκα) κλπ. Φυσικά αν πεις ότι δεν θέλω οι φόροι μου να πηγαίνουν σε μπουρκοφόρες είσαι ρατσιστής και κινδυνεύεις να πας μέσα, ή απλά να χάσεις τη δουλειά σου, διότι σύμφωνα με τη θεωρία εδώ η διαφορετικότητα είναι το μεγάλο αβαντάζ. Μόνο που η διαφορετικότητα ενέχει ρίσκο, το ρίσκο να μην γνωρίζεις την κοσμοθεωρία του άλλου. Και όταν ο άλλος εισάγεται με το έτσι θέλω σε μια ελεύθερη κοινωνία και επιβάλλει πάλι με το έτσι θέλω το δικό του τρόπο ζωής σε υφιστάμενούς του, είτε αυτοί λεγονται γυναίκες του, είτε παιδιά του, είτε πιστοί του, υπάρχει μείζον κοινωνικό πρόβλημα, ειδικά όταν ο τρόπος ζωής έχει μεσαιωνικά χαρακτηριστικά. Διαβάζω αρθρογραφίες δεξιά και αριστερά μετά τις χθεσινές επιθέσεις που ενημερώνουν για το πόσο σκοταδιστικός ήταν ο Χριστιανισμός. Δεν βλέπουν ότι ο Χριστιανισμός ΑΦΗΣΕ (με τον έναν ή τον άλλο τρόπο) το Διαφωτισμό να ανθίσει και να παράξει τη σύγχρονη κοινωνία, με τα υπέρ και τα κατά της φυσικά. Εγώ ένα πράγμα δεν καταλαβαίνω, οι Κινέζοι είναι κι αυτοί άλλος πολιτισμός, άλλη κουλτούρα, δισεκατομμύρια σε πληθυσμό, και παρ'όλ' αυτά έρχονται στην Ευρώπη και το μόνο που κάνουν είναι να πηγαίνουν για shopping και να ντύνονται σαν τσίρκο Medrano. Σε αυτούς λοιπόν το Ηνωμένο Βασίλειο εξαντλεί την αυστηρότητά του όσον αφορά τη μεταναστευτική του πολιτική. Στους μουσουλμάνους όμως, που ντύνονται σαν τα φαντάσματα του τσίρκου, δεν επιδεικνύει αυτή την αυστηρότητα, αντίθετα τους ξυπνάει το discrimination ένστικτο. Κυριαρχεί το θέατρο του παραλόγου. Με τις επιθέσεις αυτές το αποτέλεσμα αργά η γρήγορα θα είναι να γκετοποιηθούν οι μουσουλμάνοι. Για μένα καλώς θα συμβεί, διότι η θρησκεία τους δεν συνάδει με την ιστορική πορεία της Ευρώπης, δεν είναι τυχαίο ότι έχει καθαριστεί πολλάκις η Ευρώπη από τα ισλαμιστικά στοιχεία, η Βουδαπέστη που είναι πολύ πιο Ευρώπη απ' ότι η Αθήνα γεωγραφικά δεν νομίζω ότι έχει διατηρήσει το Ισλαμικό στοιχείο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας πλην των turkish baths / hamams. Και έτσι πρέπει να είναι. Προσωπικά ως πρώην οπαδός της ΕΣΣΔ για τις θρησκείες πιστεύω ότι ο Στάλιν.+- Μία το πολύ θρησκεία κι αυτή με μέτρο και όποιος θέλει νά χει τη δικιά του να πάει αλλού, εκεί που η δικιά του είναι πρώτο όνομα στη μαρκίζα. Όποιος δεν συμφωνεί μπορεί να πάει σε γκουλάγκ να διαμαρτυρηθεί δουλεύοντας. Απλά πράγματα λυμένα επί ΕΣΣΔ που έχουν γίνει περίπλοκα πλέον λόγω των υπέρμετρων ελευθεριών και της εφαρμογής των νόμων που είναι φτιαγμένοι για τους δυτικούς αστούς σε κάφρους εισαγώμενους σύγχρονους σκλάβους της ανατολής. Εάν η Ευρώπη δεν καταλάβει ότι δεν μπορεί να εφαρμόζει τους ίδιους νόμους σε όλους χωρίς να υπάρχει περίοδος προσαρμογής (όπου περίοδος προσαρμογής = 1 γενιά) τα -παράλογα- φαινόμενα θα συνεχίζονται, όπως λένε σειρά έχει Λονδίνο και να δούμε και που αλλού.

Στην Ελλάδα το ιδανικό αμάξι είανι το rx8. 1300 κυβικά και μαγκιά ατελείωτη Αν δεν είχε και τα προβλήματα δίχρονης εξωλέμβιας (μπουκώματα κλπ.) σε συνδυασμό με τα προβλήματα συμπίεσης θα ταν ανάρπαστο. @rootx

Τι γίνεται ρε παιδιά με τα τέλη, ακούω ακούω και δεν έχω καταλάβει. Φαίνεται ότι το ότι κράτησα το Punto (>10 ετών) και δεν πήρα ένα Delta 1.8 που ζαχάρωνα (2009) θα με ευνοήσει φορολογικά. 5% κάτω σημαίνει ότι η πουντάρα θα πληρώσει αντί για 240 ευρώ 226 (ΟΥΑΟΥ βαρουφακικό). Τώρα θα τολμήσω για άλλη μια φορά τη σύγκριση.... Στο Γιου Κέυ, δεν αλλάζουν οι κλίμακες στον παρελθόντα χρόνο, αλλά στον μέλλοντα. Αυτό με τη retrospective φορολόγηση σκοτώνει την ελληνική οικονομία και ευνοεί τη λιμνάζουσα αγορά. Γιατί να βγάλω τα λεφτά μου από την τράπεζα να τα δώσω στον έμπορα? Για να με φορολογεί το κράτος? Τη δουλειά μου την κάνω κι έτσι. Κι αυτ΄οτο σκεπτικό πλέον έχει μπει στον μέσο έλληνα, κάνε τη δουλειά σου και άσε τις ... πολυτέλειες!

Μπάνιο τους έκαναν μωρέ επειδή δεν είχαν ντουζ!!! Μα τι κακεντρεχή σχόλια...

Δεν είναι από την επίσημη ρενώ, από εξωτερική εταιρία. Warranty insurance λέγονται. Στο λέω με το σκεπτικό ότι θες να κρατήσεις το αμάξι κάποια χρόνια και ότι γράφεις ικανό αριθμό χιλιομέτρων. Αλλιώς δεν νομίζω ότι αξίζει. Κάτι τέτοιο: http://www.warrantywise.co.uk/?source=adwords&gclid=CjwKEAiAgvyxBRDmuviAj67g-XQSJABTLMcHxJdzmCUKQ-53erbIFppKsuf9wiS0gq0ZeOQWMBKcABoCNe3w_wcB

Το φίλτρο με την αντλία δεν έχουν σχέση, από τη στιγμή που μπαίνει το φίλτρο στο σπείρωμα όλα πάνω κάτω ίδια είναι. Είσαι πολύ τυχερός που δεν σου το χρησιμοποίησαν ως δικαιολογία για να καλύψουν το κατασκευαστικό λάθος. Η αντλία λαδιού δεν είναι σαν τις άλλες αντλίες, είναι δύσκολη η αντικατάσταση. Σου έκατσε καλά διότι η ανακατασκευή που θα σου κάνει η ρενώ είναι μάλλον ανώτερη από αυτή που θα σου έκαναν εκτός και φυσικά με εγγύηση! Δες μήπως πάρεις κάνα πακέτο με έξτρα εγγύηση, υπάρχουν στην Αγγλία αρκετά τέτοια πακέτα, λογικά θα έχει και στο κατεχόμενο τμήμα της νοτίου ιρλανδίας.

Δεν παίζει θέμα με τα κάπιταλ κονττρόλς? Εγώ συνήθως κλείνω μέσω του site της aegean Hertz (να κερδίσω και κάνα μίλι). Φιλική συμβουλή, μην τσιγγουνεύεστε την έξτρα ασφάλεια, εγώ πάντα την παίρνω και τις προάλλες είχε μια τεράστια γρατζουνιά το αμάξι την οποία δεν την έκανα εγώ και ούτε που ασχολήθηκα.

Πάνε στην αντιπροσωπεία και ζήτα τους έκπτωση! Τα 370 θα στα κάνουν σίγουρα 300, μπορεί και πιο κάτω. Αλλά το μοτέρ των καθαριστήρων ντάξει δεν είναι και τίποτα, μισή ώρα δουλειά για μένα, 15 λεπτά για κάποιον που ξέρει. 65 ευρώ και μισή ώρα και το άλλαξες μόνοςσου. αλλιώς με 20-30 ευρώ θα στο αλλάξουν έξω.

xaxaxaxaxa κακίες!!!

Μάλλον το diesel δεν είναι για μένα, κάτω από τις 4 δεν υπάρχει θεός!

Νοίκιασα έναν τάφο για 2 μέρες, ένα fiesta 1.5 diesel. ΤΡΑΓΙΚΑ χειρότερο από το 1.0 ecoboost. 75 ψωριάρικα άλογα, πολύ ροπάτα μεν, αλλά ψωριάρικα, ενοχλητικός θόρυβος κινητήρα, πάνβαρο μπροστινό σύστημα, πάνβαρο feeling πλεύσης, φρένα που ζορίζονταν κλπ. ΟΚ, είχα μέση 4.9 l/100 km αλλά 1000 φορές το χιλιάρι με τα 100 αλόγατα, είναι απολαυστικό κι ας έκαψα 6.5 λίτρα /100.

Είμαι ελεεινά αντι-VW αλλά έχουν εξελιχθεί πολύ. Πιστεύω ότι πριν το σκάνδαλο είχαν φτάσει σε ένα σημείο που ο δεύτερος τους κοίταζε με κυάλια. Και δεν εννοώ μόνο τις πωλήσεις. Υπάρχουν πολλοί που δεν τους αρέσει το S3? Εγώ ακόμη και με ένα S3 πρώτης γενιάς θα ήμουνα πολύ ικανοποιημένος. 215-225ps, τετρακίνηση (έστω το haldex), επαρκές downsizing (1.8 αντί για 3.0), ηλεκτρονικά βοηθήματα (esp etc.) κλπ. Πού να πας στη δεύτερη γενιά, 265 άλογα, πολύ καλύτερο πλαίσιο κλπ. Κάνε το ίδιο στα μικρομεσαία άλλων εταιριών. Πεζώ π.χ., icon cars στα ράλυ, έβγαλε το 307 με τα χίλια ζόρια στα 180 άλογα μετά από πόσα χρόνια, και ούτε τετρακίνηση, ούτε τίποτα. Τουλάχιστον στην παλιά έποχή έβγαζε ένα 405 τετρακίνητο, ατμόσφαιρα ή τούρμπο. Σίγουρα το 1.6 θα έπαιρνες, αλλά υπήρχε να το θαυμάζεις. Τώρα ποιο πεζώ μπορεί να οδηγηθεί στο ίδιο επίπεδο με το S3? Κανένα. Ακόμη και στη σειρά 2 που προσπαθεί (207rc, 208rc etc.) υπολείπεται πολύ σε ιπποδύναμη από τη VW, και δεν σκοπεύει να την αυξήσει. Η citroen που είναι η lux των γάλλων, τι λουξ προσφέρει? Το κακτούς? Έκοψαν και την υδροπνευματική! Η Fiat που είχε πολλά αυτοκίνητα με turbo να ανταγωνίζονται τη VW, πάλι παραπαίει. Πλην του 500, όλα τα άλλα είναι ανύπαρκτα. Το punto πρακτικά είναι εκτός παραγωγής εδώ και 2-3 χρόνια, μεσαίο δεν έχει καν στην γκάμα κλπ. Η άλφα ρομέο που είναι η sport, έχει 2 μοντέλα. Η λάντσια ας μην το σχολιάσω. Πιο πολλά μοντέλα έχει η μαζεράτι. Το διαμάντι το 20V το πεντακύλινδρο με τα 225 άλογα που έμπαινε στα high level του gruppo που είναι? Γιατί δεν το εξέλιξαν να περνάει τους ρύπους? Στη Βραζιλία ακόμη το χρησιμοποιούν στην έκδοση 2.4 ατμοσφαιρικό. Η μαζεράτι που έκανε downsizing το 1994 (20 χρόνια πριν) με δίλιτρο V6 biturbo 330 άλογα πού είναι? Η τεχνογνωσία από αυτά τα μοτέρ γιατί δεν μεταφέρθηκε στη Fiat? Η κακοδιαχείριση της κακοδιαχείρισης, πάλι καλά που τους έκατσε το 500άκι και η mito/giulietta γιατί αλλιώς θα είχαν σελίδα στην ιστορία. Και πας μετά στις μάρκες που έχει αγοράσει η VW και ακόμη και η Skoda έχει πιο πολλά μοντέλα από τη Fiat!!!!! Με VW,Audi,Skoda,Seat,Lamborghini,Porsche,Bugatti και με αυτοκίνητα όπως VW UP! με CNG και 60 ψωράλογα και Buggatti Veyron me 1001 ps, πιστεύω έχει καλύψει την γκάμα. Ασθένειες φυσικά πολλές, αλλά δεν έχουν οι άλλες μάρκες ασθένειες? Δεν έχει η πεζώ? Δεν έχει η fiat? Όλες έχουν.

Στην Ελλάδα σίγουρα. Στο εξωτερικό όμως (που είναι και η πιο μεγάλη αγορά) όταν πας να πουλήσεις Eco diesel και το διαφημίζεις ως Eco diesel και στηρίζεις το marketing στο ότι είναι πιο οικολογικό από τον ανταγωνισμό, εάν κλέψεις όπως έκλεψαν σκάει η φούσκα του μάρκετινγκ. Το πρόβλημα που έχουν είναι στο branding, πέρασαν τα αυτοκίνητά τους ως τα πολύ ποιοτικά και τα miles ahead, και όντως σαν αυτοκινητοβιομηχανία είναι μπροστά σε πολλά (DSG, άμεσος ψεκασμός, downsizing) όμως τώρα το μερίδιο που είχαν πάρει από το π.χ. Prius στα οικολογικά θα το χάσουν. Είναι μεγάλη συζήτηση το οικολογικό diesel. Προσωπικά το θεωρώ μεγάλη εξαπάτηση να εξισώνεται το CO2 βενζίνης - diesel στη φορολόγηση. Η βενζίνη είναι πολύ πιο καθαρό καύσιμο. Τα πραγματικά καθαρά αυτοκίνητα στην Ευρώπη πρέπει να στραφούν στο Φυσικό Αέριο. Η τεχνογνωσία υπάρχει και το CNG είναι το μόνο καθαρό μέλλον. CH4 + 2O2 -> CO2 + 2H2O Απλά καθαρά και υπεύθυνα Ό,τι και να κάνεις στην ορυκτή μούργα, θα παραμείνει ορυκτή μούργα.

Αν είναι με τον EcoBoost 100ps, επειδή έγραψα ~800 χιλιόμετρα με αυτό, ό,τι και να θες να κάνεις το κάνει τέλεια. Στην πόλη είναι αρκετά καλό και αρκετά οικονομικό λόγω start and stop, με το 1000ράκι το μοτέρ δεν ζορίζεται και πολύ να πάρει μπροστά και παίρνει αμέσως, και στο ταξίδι πάει τέλεια λόγω του πολύ μακριού κιβωτίου. Έγραψα 6.5 μέση και για μένα είναι προσωπικό ρεκόρ σε βενζινοκίνητο, ακόμη και σε λίγη πατημένη οδήγηση που έκανα για να το δοκιμάσω (όλοι λένε στρίβει κάνει δείχνει το fiesta) ok πήγαινε, καμία σχέση βέβαια με τη στημένη πουντάρα (είναι πολύ μαλακό το στήσιμό του στη βασική έκδοση - δεν πρέπιε να ήταν η sport) αλλά τη δουλειά σου την κάνεις ακόμη και με αυτό. Αν έπαιρνα καινούριο αυτοκίνητο με γνώμονα κόστος χρήσης - ταξίδι - κλπ. άνετα θα το σκεφτόμουνα. Φυσικά με αυτά τα λεφτά (10-12000) πλέον βρίσκεις πολύ καλύτερα αυτοκίνητα μεταχειρισμένα, αλλά με πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. (GP Abarth, 155 ps, ΦΡΕΝΑΡΕΣ, άνετο και σχετικά στημένο ή Lancia Delta 1.8 tbi, 200 ps, skyhook ανάρτηση από maserati etc.). Αλλά επειδή είναι πάντα άδικη η σύγκριση καινούριου με μεταχειρισμένου, σαφώς και η ford έβγαλε πολύ πρωτοποριακά μοτέρ. Μόλις τώρα είδα τη VW να τους ακολουθεί με τα VW EcoTSI, και με το όνομα που έχουν στην πιάτσα ως απατεώνες βλέπω τη Ford #1 σε πολλές χώρες (στην Αγγλία πάντως η Ford είναι από τις εταιρίες με πολύ μεγάλο μερίδιο).

Επιχειρήσεις που πατάνε σε μεταπώληση ειδών που έχουν τα πολυκαταστήματα και οι αλυσίδες είναι καμμένο χαρτί. Όπως επίσης και επιχειρήσεις που πατάνε σε πολύ απλές δουλειές που μπορεί να κάνει ο καθένας. Οι μόνες επιχειρήσεις που πάνε καλά είναι αυτές που πραγματικά δεν μπορείς να τις αντικαταστήσεις, π.χ. φίλος κτηνίατρος που πάει πολύ καλά. Δεν θα κάνεις στείρωση στο ζώο στο σαλόνι όσο χασάπης κι αν είσαι, αναγκαστικά θες γιατρό. Απλά για να κάνεις αυτές τις δουλειές θέλεις και τις κατάλληλες σπουδές. Value add. Τώρα στην Ελλάδα έχουμε μάθει να ανοίγουμε ένα ψιλικατζίδικο με 0 value add τίγκα στην κομπίνα (π.χ. καφετέρια, παράνομα τραπέζια, παράνομες αποδείξεις, παράνομο προσωπικό) να διαμαρτυρόμαστε ότι δεν βγαίνει και να ζητάμε και επιδότηση από το κράτος. Γιατί να σου δώσει το κράτος επιδότηση να ανοίξεις ψιλικατζίδικο? Τα λεφτά του ΟΑΕΔ για νέο επιχειρείν, γιατί να τα πάρεις? Αν είσαι άνεργος, πήγαινε πιάσε μια δουλειά. Επιδοτήσεις στο επιχειρείν πρέπει να δίνονται μόνο σε καινοτόμες ιδέες ή σε πράγματα που έχει ανάγκη η αγορά. Και το internet cafe, το service-άδικο τρύπα κλπ. δεν εμπίπτουν στην κατηγορία της καινοτομίας αλλά στην κατηγορία της αρπαχτής ή της αυτοσυντήρησης. Είσαι πολύ τυχερός που δεν έχεις μπει μέσα με το κεφάλι πάντως. Φυσικά στην Ελλάδα της αρπαχτής μας πειράζει που ο γιατρός μας χρεώνει 50 ευρώ στο κεφάλι όταν του καρφώνουμε 5 ευρώ το φρέντο. Γιατί είναι μεγάλη σπουδή ο φρέντο, στο Δυρράχιο μόνο αυτό μαθαίνουν οι baristi.

Έβλεπα live αυτό: http://www.telegraph.co.uk/news/politics/conservative/11910532/Watch-live-The-Conservative-Party-Conference-2015.html έραψε κουστουμάκι η κυρία Τερέζα στο μεταναστευτικό. Ας συντονίσουν λίγο τον Αλέξις γιατί η κυρία Τερέζα είπε ότι θα δεχθούν 20000 στα προσεχή 5 χρόνια μέχρι το 2020, όταν εμείς δεχόμαστε 20000 το μήνα. Η πολιτική της Βρετανίας στο μεταναστευτικό αλλάζει και είναι βέβαιο ότι θα μπουν περιορισμοί και εντός της Ε.Ε. Τώρα αν ο εγγλέζος Τσίπρας (Jeremy Corbyn) που ηγείται πλέον των δημοκρατικών θα μπορέσει να αποτελέσει το αντίπαλο δέος, δεν ξέρω, αλλά οι επόμενες εκλογές είναι το 2020. Μέχρι τότε θεωρώ δεδομένο ότι η Αγγλία θα σκληρύνει τη στάση της στο μεταναστευτικό.

tbi!!!

205 = big love! Γενικά 205, 309 και 405 είναι τα αυτοκίνητα που θα έδινα χρήματα για να τα αγοράσω σαν παλιά. 205 t16 (οκ αυτό θέλει πολλά χρήματα, 100.000 περίπου, είναι για τζόκερ), 309 mi16 και 405 t16 ή mi16x4 είναι στο στόχαστρο... είχα βρει ένα mi16x4 στο ebay πριν από 2 χρόνια αλλά το έχασα και έφυγε κάτω από 2000 ευρώ... On a side note... Έχω νοικιάσει ένα φιέστα στο γιου γκέυ... για 3 μέρες ... το αμαξάκι απλά απίστευτο. Είναι με τα 100 άλογα από 1000 κυβικά 3κίλυνδρο. Το μόνο του πρόβλημα είναι ότι σκορτσάρει στις χαμηλές με δευτέρα λόγω μηδενικής ροπής. Κατά τ'άλλα απλά δεν υπάρχει... οικονομικό, σβέλτο (180 τα έπιασα άνετα με κάτω από 4000 στροφές!!!!!) με πολύ μακριά και ταξιδιάρα 5η... και πολύ καλή ηχομόνωση για την κατηγορία...

Το θέμα πλέον έχει αποκτήσει -δυστυχώς- ενδιαφέρον. Παρακολουθώ καθημερινά τις ειδήσεις στο Sky News. Δεν είναι και το πιο αντικειμενικό, αλλά αυτό πιάνει το UK. Έχει πολύ πλάκα λοιπόν να βλέπεις τα ειδησεογραφικά μέσα του UK να κράζουν την Ουγγαρία για την ακροδεξιά συμπεριφορά της, όταν οι ίδιοι βγάζουν το κεφάλι τους απέξω στη διαχείριση της κρίσης, εννοώντας ότι Ευρώπη είναι μόνο η Γερμανία. Τα νούμερα είναι ενδεικτικά: http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11784930/British-police-force-at-frontline-of-Calais-crisis-sees-35-increase-in-illegal-immigrant-arrests.html 104 μετανάστες έφτασαν στο UK και έγινε θέμα. ΟΥΑΟΥ. Στην ουγγαρία περνάνε καθημερινά χιλιάδες, και οι υποκριτές εδώ έχουν θέμα με 100. Τα κέντρα ασύλου που διαθέτουν νομίζω έχουν συνολική χωρητικότητα περί τις 1000 ψυχές. Αυτά για να καταλαβαίνουμε την τάξη μεγέθους και τα νούμερα που έχει υποστεί την δεκαετία του 2000 η Ελλάδα με τις εκατοντάδες χιλιάδες των πακιστανών, αφγανών και λοιπών. Θα αναρρωτηθεί κανείς γιατί η Ουγγαρία έκλεισε τα σύνορα... χαζοί είναι? Απλά να περάσουν θέλουν. Έλα όμως που: 1. Απαιτούν να περάσουν (είδαμε προχθές τις εικόνες με το που έκλεισε το πέρασμα) 2. Εάν η Γερμανία δεν δώσει άσυλο, π.χ. λόγω καταγωγής, που τους γυρίσει? οεο? στην Ουγγαρία. Αυτό που απορώ είναι πως την έχουμε γλιτώσει εμείς και τους στέλνουμε πακέτο χωρίς να τους καταλογογραφούμε. Και για να μη με πει κανείς χρυσαυγίτη, εάν η Ε.Ε. θέλει να λύσει το προσφυγικό, ας πάει στα τουρκικά παράλια με αποστολές και 15 φέρυ και ας αναλάβει την ευθύνη της απευθείας μεταφοράς στις χώρες υποδοχής. 1.000.000 θα πάρει η Γερμανία, ας πάει να τους πάρει από τα παράλια της Τουρκίας. Όχι να τους αφήνει να πνιγούν και να περπατάνε μέρες ώστε να μετακυλήσουν το κόστος των φτηνών εργατών στις χώρες υποδοχής και διέλευσης. Τους 240 που μας αναλογούν σύμφωνα με τον Γιούνκερ μπορούμε να τους μεταφέρουμε με θαλαμηγό.

Στην πρεσβεία έπρεπε να πας εκτός αν έχουμε τίποτα εξελίξεις με σλοβένες που μας τις κρύβεις επιμελώς Μήπως κάποιος έδωσε τα δικά σου στοιχεία?

Διαβάζοντας εδώ, είπα να το εγκαταστήσω κι εγώ. Έχω ένα τιμόνι της Microsoft, το sidewinder force feedback. Παλιό αλλά δουλεύει ακόμα. Λοιπόν με το Assetto έχω 2 προβλήματα: 1. Δεν μπορώ να βάλω το συμπλέκτη και το χειρόφρενο σε κουμπί στο τιμόνι (καθότι δεν έχω άλλους axis) 2. Έχει κάποιο πρόβλημα στο χειρισμό του, σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα αρχίζει να φεύγει το πίσω μέρος ακατάσχετα. Χωρίς να έχω παίξει πάνω από 1-2 ώρες, ο χειρισμός του μου φαίνεται πολύ χειρότερος του LFS.

Είναι προφανές ότι ένα όχημα σαν το Pony θα δυσκολευόταν να πάρει έγκριση τύπου. Όπως αντίστοιχα θα δυσκολεύεται και ένα LADA. Το πρόβλημα είναι ότι αυτοκίνητο που πωλείται εντός Ε.Ε. θέλει εξ αρχής: 1. 2 αερόσακους 2. ABS και ESP Αυτά από μόνα τους είναι εξαγώγιμα χρήματα, δηλαδή το ABS/ESP πρέπει κάποιος να πληρώσει την Bosch και οι αερόσακοι θα πρέπει να εισαχθούν. Αυτό θα αυξήσει το κόστος κατά πολύ. Δυστυχώς οι έλληνες επιχειρηματίες δεν σκέφτονται σωστά. ΟΚ, ο Κορρές έχει φτιάξει το υπεραυτοκίνητο, αλλά στις 200.000 ευρώ, το ελληνικό κοινό του θα είναι ιδιαίτερα μικρό. Θα έπρεπε είτε να στραφούν στην κατασκευή φτηνών παπιών, όπου οι προδιαγραφές ασφαλείας είναι πολύ απλούστερες και μια πιθανή συνεργασία με π.χ. την piaggio θα έδινε και την απαραίτητη τεχνογνωσία για το kickstart, ή να κατασκευάσουν οχήματα του μέλλοντος όπως ηλεκτροκίνητα. Παράδειγμα? : http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5803456/ Δεν θα μπορούσε να υπάρχει ένα ελληνικό τέτοιο? Φυσικά θα χρειαστεί και κάποιος να το σχεδιάσει. Δόξα το θεό σχεδιαστές έχουμε, το να πάμε να πουλήσουμε το Pony το 2015, όσο κι αν το συμπαθώ λόγω ελληνικής παραγωγής, είναι σαν να ζούμε σε σοβιετική χώρα και να περιμένουμε 10 χρόνια την παραγγελία του ενός αυτοκινήτου. Το πρόβλημα της ελληνικής επιχειρηματικότητας είναι: 1. το κράτος 2. το κράτος Στο 1. το κράτος υπερφορολογεί πολλές επιχειρήσεις καθιστώντας τες ασύμφορες, και έτσι πλέον οι μόνες που στέκονται είανι οι εισαγωγαί - εξαγωγαί από Κίνα, και στο 2. είανι ότι σίγουρα δέχεται υπερτιμολογήσεις από εταιρίες που συνεργάζεται σκοτώνοντας έτσι και τον ανταγωνισμό (=αυτές που δεν συνεργάζεται).