lidl drill stand Βελτιώσεις κάθετης βάσης δραπάνου Lidl (Powerfix, Profi)

[Seafalco]

Δεν είναι πολύς καιρός που συζητάγαμε για την κάθετη βάση δραπάνου που είχε σε καλή προσφορά το Lidl.

Ε, παρ' όλο που έχω μια αρκετά καλή, και μια δεύτερη, μου φάνηκε καλή σαν ιδέα και έτσι . . . θα έχουμε και θέμα modding!

Σιγά μη την άφηνα έτσι ! 
Βασικά το έναυσμα στο ζήτημα το έβαλε ο φίλος @Kostas7GTR ,  που έκανε μερικές τροποποιήσεις στη δική του βάση και με έβαλε σε σκέψεις !  

 

Με τη βάση στο πάγκο λοιπόν και ένα παλιό δράπανο επάνω, αρχίζει το ψάξιμο:

 

 

Βασική παρατήρηση και σημαντική, η βασούλα για τα λεφτά της μια χαρά δουλεύει!

Αλλά εδώ δεν είμαστε για να μείνουμε στο "μιά χαρά" . . . 

Ας βάλουμε αρχή λοιπόν από το αυτό που "χτυπάει" στο μάτι αλλά και στο χέρι, πρώτο.

 

Α.  Ο μηχανισμός κίνησης και οι αρθρώσεις του

Ο μηχανισμός που κινεί το φορείο του δραπάνου είναι ένα σύστημα μοχλών, που όταν πιέζεις τη χειρολαβή του προς τα κάτω, το φορείο χαμηλώνει .

Εκεί εντοπίζονται οι πρώτοι τζόγοι, ο ίδιος ο βασικός μοχλός  έχει κάποιες . . . "ελευθερίες" που πρέπει να τιθασευτούν!

 

 

Α1.   Η άρθρωση το κύριου μοχλού πάνω στη σταθερό τμήμα του μηχανισμού, είναι ενιαία με το σύστημα σύσφιξης του τμήματος αυτού, πάνω στη κολώνα.

Οι τζόγοι προέρχονται από το γεγονός ότι, η πατούρα που προβλέπεται για να θυληκώσει ο μοχλός είναι λίγο πιο παχειά από τον μοχλό.

Έτσι, ακόμα και όταν σφίξουμε καλά την βίδα allen, παραμένουν κάποιοι τζόγοι και ο μοχλός "παίζει" δεξιά αριστερά, χαλώντας μας την αίσθηση της στιβαρότητας!

Αλλά μιας και ανέφερα την βίδα allen που σφίγγει το όλο σύστημα στη θέση του, καλό είναι να την αποχαιρετίσουμε, γιατί θα φύγει δίνοντας την θέση της σε μια πολύ πιο εργονομική και λειτουργική λύση.

 

Α1-1.  Οι αρσενικές μανέλες με καστάνια

 

 

 

Σε πολύ καλή τιμή από το εργαλειάδικο της γειτονιάς μου αγοράστηκαν μερικές μανέλες με "καστάνια" για να αντικαταστήσουν όσες βίδες είναι βολικό να αντικατασταθούν, διευκολύνοντας τη χρήση της  βασης.

 

 

 

Όταν λέω "καστάνια" εννοώ ότι αν πατήσεις το κουμπί που έχει επάνω της η μανέλα, ο μοχλός έρχεται λίγο έξω και μπορε΄ςι να του αλλάξεις θέση , αν σε εμποδίζει εκεί που έχει τερματίσει καθώς έσφιγγε την βίδα.   Πολύ βολικό και χρήσιμο, καθώς η λαβή έχει αρκετό μήκος για να γίνει εμπόδιο σε κάποιες δουλιές !

 

Ας κλείσουμε όμως αυτή τη μικρή παρένθεση για να δούμε πως συνεχίστηκε η δουλειά μας.

 

Α1-2.   Η διορθώσεις της κύριας άρθρωσης του κύριου μοχλού κίνησης.

Με μια ψιλή λίμα , αλλά και ένα γυαλόχαρτο πάνω σε τάκο λιμαρίστικαν οι μικροατέλειες που είχε αφήσει η χύτευση του κομματιού.

 

 

 

Μη φανταστήτε τίοποτε υψηλές λειάνσεις, απλά να φύγουν τα δοντάκια που εμποδίζουν στο σύστημα σύσφιξης να "κάτσει" σωστά !

 

Τα υλικά που θα χρειαστούμε είναι:

• Μια ροδέλα Μ6 (εγώ έβαλα ΙΝΟΧ),
• Μια αποστατική ροδέλα Μ6 πάχους 0,1mm
• Μια αποστατική ροδέλα Μ14 πάχους 0,2mm
• Μία μούφα Μ6 (μήκους ~19mm
• Μία μανέλα μκαστάνιας Μ6, με βίδα  μήκους 50mm

 

 

 

 

Οι αποστατικές ροδέλες είναι ειδικές ροδέλες από ατσάλι υψηλής αντοχής και χρησιμοποιούνται για να ρυθμίζονται οι αποστάσεις σε διατάξεις σύσφιξης, και γενικά όπου χρειαζόμαστε κάποιες συγκεκριμένες ανοχές.

Μια άλλη σημαντική λειτουργία τους είναι η προστασία ευαίσθητων στην τριβή υλικών (όπως στη περίπτωσή μας το αλουμίνιο της άρθρωσης), καθώς η σκληρότητάς τους είναι πολύ μεγάλη.  Θα τις βρήτε σε ψαγμένα εργαλειάδικα που εξηπηρετούν την βιομηχανία. Το κόστος είναι μικρό και μπορούν πράγματι να κάνουν τη διαφορά!

Η μούφα Μ6 είναι ένα πολύ μακρουλό παξιμάδι Μ6 που χρησιμοποιείται βασικά για να ενώνει δύο "ντίζες" Μ6, αλλά εδώ θα την χρησιμοποιήσω λίγο διαφορετικά, αλλά γι' αυτό λίγο υπομονή, καθώς η ιδέα ωρίμασε μετά τη φωτογράφιση και έτσι θα πάει στο επόμενο post !

Με την ευκαιρία έχουμε και ένα κοντινό στην άντυγα ρύθμισης του βάθους διάτρησης, αλλά και στο επανατατικό ελατήριο, που επαναφέρει το φορέα του δραπάνου στην  θέση ηρεμίας (επάνω) , όταν αφήνουμε το μοχλό.

 

Συνεχίζουμε όμως με το στήσιμο της  νεας μορφής της άρθρωσης.

 

 

 

Αν προσέξετε στην δεξιά φωτογραφία, έχει μπεί η μεγάλη αποστατική ροδέλα !

 

 

 

Το μπράτσο του μοχλού μπήκε στη θέση του και η μανέλα βιδώνει πάνω στη μούφα που έχει αντικαταστήσει το παξιμάδι ασφαλείας που υπάρχει στην άλλη πλευρά της βάσης .  Προσέξτε ότι η μικρή αποστατική ροδέλα είναι μικρότερη από τη διάμετρο της οπής του μοχλού.

Έτσι όταν η μανέλα σφίξει θα έχουμε μια ανοχή της τάξης του ~0,05mm -από ότι μέτρησα- στη συγκεκριμένη βάση.

Αν θελήσετε να ακολουθήσετε κάτι ανάλογο, θα πρέπει να πειραματιστήτε λίγο μέχρι να πετύχετε την επιθυμητή ελευθερία κίνησης του μοχλού!

 

Τελικό σφίξιμο λοιπόν και . . .

 

 

 

Οι τζόγοι του μοχλού, απλά . . . εξαφανίστηκαν !  Πρίν το σφίξιμο μπήκε και λίγο λιπαντικό (από λαδάκι μηχανής, αλλά και κάτι πιο καθαρό, όπως σπρέυ σιλικόνης, κάνει).

Ο μοχλός ανεβοκατεβαίνει χωρίς ταλαντεύσεις δεξιά αριστερά, και έχει μια πολύ ομαλή κίνηση !

 

Κάπου εδώ τελειώνει η βελτίωση της βασικής άρθρωσης του μοχλού, που μας έδωσε πολύ μικρότερους τζόγους και μεγάλη ευκολία αλλαγής της βασικής απόστασης του φορείου από την πλάκα της βάσης !

Ελπίζω μέχρι εδώ -παρά το ότι είμαστε ακόμα στην αρχή των παρεμβάσεων / βελτιώσεων- να βρήκατε κάποια πράγματα χρήσιμα και σε εσάς!

Εγώ πάντως την "καταβρήκα" ! ! !

 

Μέχρι το επόμενο update, εύχομαι -ώρα που είναι ! - καλή ξεκούραση σε όλη τη παρέα! 

 

 

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 22, 2016 από Seafalco

[karmen1983]

Στέλιο δε σε πιστεύω  

Αναμένουμε την συνέχεια

 

Ανανέωνε και τη λίστα με τα ψώνια σε παρακαλώ για να ξέρω τι να πάω να παρω ακριβώς  

 

 

Να αφήσω και μερικά links για βίδες με λαβές βακελίτη για όποιον ενδιαφέρεται για ιντερνετική παραγγελία (καλύτερα να πάτε προς σπύρου πάτση που είναι πιο φθηνές και δια ζώσης σε τέτοια πράγματα και σε εργαλεία παίρνετε ΠΑΝΤΑ καλύτερη τιμή). 

 

http://www.toolnet.gr/pegasus/products01/list00.php?omada2=618&pcode=i29_CD618

http://www.mitsis.com.gr/gr/xeirolaves.asp

http://www.johnart.gr/Catalogue/index.php?main_page=index&cPath=6_774

[Kostas7GTR]

Μπράβο πολύ καλή δουλειά !

Να υποθέσω το 2ο mod θα είναι αυτό που μου έλεγες ε ?

[Seafalco]

Μόλις μπηκα στο σπίτι για να ξαναφύγω ! !  LOL! !

Αγάπη να 'σαι καλά !

Για τα υλικά, μόλις τελειώσει τό όλο πράγμα, θα κάνω μια λίστα με δυο κατηγορίες.

Μια θα είναι τα απαραίτητα που βελτιώνουν τη χρηστική εμπειρία και αυξάνουν την ακρίβεια και μία (πιπέρι και στα λάχανα που λέμε )

θα είναι αυτά που μπορείς να κάνεις για να γίνει ακόμα πιο  "pro" η λειτουργία της, χωρίς ομως να προσθέτουν κάτι κρίσιμο σε αυτήν !

Έτσι ο καθ' ενας διαλέγει και παίρνει γνωρίζοντας το τι αντίκτυπο θα έχει στη λειτουργία της βάσης !

Παρεμπιπτόντως ευχαριστώ κι εγώ για τα link αλλά . . .  δε θα πάρω ! ! !  

Γιατί αυτό το διαζώσης που λες και εσύ,  κάνει μεγάααλη διαφορά !

 

@Kostas7GTR  Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!  Η παρηγοριά του "άρωστου", αυτή είναι !

Η ελλάτωση των τζόγων του φορείου είναι και αυτή μέσα, αλλά δεν το έκανα όπως σου πρότεινα (δεν είχα δεί τη κατασκευή από κοντά και έκανα μια υπόθεση, αλλά όταν την είδα διαπίστωσα ότι δεν έχει το απαραίτητο "ψωμί" για να γίνει.

Βρέθηκε άλλη λύση όμως, διαφορετικής φιλοσοφίας  (sic!) που κάνει την δουλειά !

Νομίζω αυτή θα είναι το τρίτο post, έτσι όπως το προγραμματίζω !
 

 

[Kostas7GTR]

2 minutes ago, Seafalco said:

@Kostas7GTR  Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!  Η παρηγοριά του "άρωστου", αυτή είναι !
Η ελλάτωση των τζόγων του φορείου είναι και αυτή μέσα, αλλά δεν το έκανα όπως σου πρότεινα (δεν είχα δεί τη κατασκευή από κοντά και έκανα μια υπόθεση, αλλά όταν την είδα διαπίστωσα ότι δεν έχει το απαραίτητο "ψωμί" για να γίνει.

 

Βρέθηκε άλλη λύση όμως, διαφορετικής φιλοσοφίας  (sic!) που κάνει την δουλειά !

Νομίζω αυτή θα είναι το τρίτο post, έτσι όπως το προγραμματίζω !
 

Το πρόβλημα με το τζόγο του φορείου και αυτό που μου έλεγες είναι ότι για να βάλεις allen ή κάτι τέτοιο θέλει να έχει πολύ κοντό"κεφάλι" γιατι από την άλλη μεριά θα βρίσκει.

Πιθανά με κάποιο τρόπο στον κάθετο άξονα με κανένα ρουλεμάν να μπορεί να γίνει δουλειά.

[karmen1983]

Κάτι μου λέει ότι το μουφ(α)-εψε  

Αλλά θα δείξει... Περιμένω και εγώ να δω που το πάει πάλι  

[Papakitou]

Μπραβο ρε @Seafalco!

Εισαι τρομερος 

[Seafalco]

πριν 10 ώρες, το μέλος Kostas7GTR έγραψε:

Το πρόβλημα με το τζόγο του φορείου και αυτό που μου έλεγες είναι ότι για να βάλεις allen ή κάτι τέτοιο θέλει να έχει πολύ κοντό"κεφάλι" γιατι από την άλλη μεριά θα βρίσκει.

Πιθανά με κάποιο τρόπο στον κάθετο άξονα με κανένα ρουλεμάν να μπορεί να γίνει δουλειά.

Μιλώντας για τον άξονα που ρυθμίζει το βάθος διάτρησης, αυτός εμφανίζει τζόγο που επιτρέπει τη κίνηση του φορείου δεξιά - αριστερά, ανάλογα προς τα που τείνει το χέρι σου καθώς καταβάζεις το μοχλό.

Δυστυχώς δεν έχει αρκετό ψωμί το αλουμίνιο για να μπει βίδα που θα σπρώχνει τον άξονα σε μια θέση.

Και επιπλεόν του θέματος του κεφαλιού της βίδας, υπάρχει και το θέμα με το κόντρα παξιμάδι που θα ακινητοποιεί τη βίδα στη ρύθμισή της !

Αν είχε ψωμί θα μπορούσε ίσως να γίνει με μια "σκουλικόβιδα" και ας μην είχε κόντρα παξιμάδι σταθεροποίησης, αυτό βολεύεται, ανοίγοντας το πάσο για τη σκουλικόβιδα με τριβάθμιο κολαούζο, από αυτά που σκαλίζουν το πάσο σε τραπεζοειδή μορφή λίγο πιο βαθιά από νούμερο 1 στο νούμερο 2 και το ολοκληρώνουν σε τριγωνική μορφή με το Νο 3.

Εκεί απλά δεν πας στο Νο 3 και έτσι το πάσο δεν ολοκληρώνεται.

Οπότε βάζεις τη σκουλικόβιδα και αυτή λειτουργεί σαν κολαούζο forming, οπότε μπαίνει πολύ σφηνωτά και δεν έχει τη τάση να ξερυθμιστεί !

Αλλά ψαχνό δεν υπάρχει !

Οπότε το μόνο που μπορεί να γίνει προς αυτή τη κατεύθυνση είναι να μπει κάποιο τακάκι πρόσθετο :

 

 

Αλλά νομίζω ότι το consept της όλης παρέμβασης θα πρέπει να μείνει όσο γίνεται πιο απλό, οπότε στη ζυγαριά μπαίνει και η δυνατότητα μηχανουργικής κατασκευής ενος τέτοιου τάκου (δεν είναι δύσκολο, αλλά θέλει λίγη δουλίτσα)

Φυσικά δεν την απορίπτω σαν λύση, αλλά προτιμώ μια άλλη απλούστερη καθώς δεν έχει νόημα να μηδενίσω αυστηρά σε αυτό το σημείο το τζόγο, τη στιγμή που τζόγος και μάλιστα πιο μεγάλος, υπάρχει και σε άλλο σημείο, κρισιμότερο αυτού!

 

Μιλάω για το τζόγο του φορείου, που εμφανίζεται όταν το τρυπάνι κοντράρει πάνω στο προς διάτρηση κομμάτι.

Τότε όλο το φορείο τείνει από την εμπρός μεριά (που είναι το δράπανο) να σηκωθεί προς τα επάνω!

Οπότε θέλει και εδώ παρέμβαση.

 

Συνεπώς κινήθηκα με τη σκέψη να αναιρεθούν κάποιοι τζόγοι που εμφανίζονται ακόμα και χωρίς φορτίο, και στη συνέχεια να δω τι μπορώ να κάνω (με εύκολο τρόπο) με τους δυναμικούς τζόγους που είναι και οι πιο δύσκολο να αναιρεθούν !

 

Το θέμα βέβαια δεν έχει τελειώσει -τώρα εξελίσεται- οπότε όλες οι προτάσεις είναι ευπρόσδεκτες!

Και αν συνοδεύονται και με κάποιο σκαρίφημα, ακόμα καλύτερα, γιατί είναι πολύ το τρίτο μάτι να δεί κάτι διαφορετικά και να είναι πιο καλό από αυτό που σχεδιάζω εγώ !  

[Lakisss]

Η βάση αυτή που χρησιμεύει όταν υπάρχουν τα κολονάτα δράπανα;

[Havic]

Ότι κάνει 20€ για εμάς τους «φτωχούς» + το ότι αν έχεις ένα μεγάλο panel που θες να τρυπήσεις σου επιτρέπει (αν γυρίζει 180 μοίρες) να κάνεις όπου θες τρύπες + το ότι μπορείς να την μετακινείς.

[Seafalco]

Μιλώντας για μια απλή βάση σαν αυτή, η βασική χρησιμότητά της είναι αν δεν έχεις κολωνάτο αλλά διαθέτεις κάποιο δράπανο χειρός, να σου δώσει κάποια από τα χαρακτηριστικά του κολωνάτου με πολύ λιγότερα χρήματα και βασικά να σου επιτρέψει να τρυπάς κάθετα ένα κομμάτι όπως στο κολωνάτο, με τους όποιους βέβαια περιορισμούς.

Επιπλέον όμως αυτού, σου δίνει τη δυνατότητα της ευκολης μεταφοράς οπουδήποτε και αυτό περιλαμβάνει και το να κάνεις καθετες τρύπες σε μια μεγάλη επιφάνεια .

Ας πούμε ότι θέλεις να κανεις τρύπες σε ένα φύλο κοντρα πλακέ μακρυά από τα σόκορά του .

Εκεί, απλά το κολωνάτο δεν μπορεί, εκτός και αν είναι radial, αλλά και πάλι αυτό, έχει κάποιους περιορισμούς, ενώ την κάθετη βάση της στηρίζεις όπου θες με δυο νταβίδια και ένα καδρονάκι- και τρυπάς.

Πέρα από αυτά μπορεί να βρεί χρησιμότητα σαν δεύτερο "κολωνάτο" αξιοποιώντας κάποιο παλιό δράπανο, ακόμα και αν η χρήση του δεν είναι για να κάνει τρύπες.

πριν 6 λεπτά, το μέλος Havic έγραψε:

(αν γυρίζει 180 μοίρες)

Εκεί παίζει ρόλο και το βάρος της βάσης , αλλά αυτό δεν είναι και τόσο παραίτητο , αρκεί το τρυπάνι να βγαίνει έξω από το τραπέζι της.

 

 

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 22, 2016 από Seafalco

[colt3003]

Καλησπέρα

Εδώ υπάρχει ακόμα ένας ομοιοπαθής κάτοχος της ανωτέρω βάσης, που δοκίμασε να τη χρησιμοποιήσει μία φορά (καλά της έβαλα και δύσκολα. διάτρηση κομμένης ατσαλόβιδας κολλημένης απο πολυκαιρία σε αλουμινένιο πλαίσιο), και -φυσικά- έφαγα τα μούτρα μου.

Αναμένω με αγωνία τη συνέχεια !!

[Seafalco]

Α εσύ πήγες κατ' ευθείαν στα βαθιά ! !

Πάντως γενικά η βασούλα μια χαρά είναι όπως το είπα και πιο πάνω, απλά είναι για ελαφριές δουλιές που δεν θα την φέρουν αντιμέτωπη με τρυπήματα δύσκολα, όπως αυτό που προσπάθησες εσύ, που είναι από τα πιο δύσκολα , καθώς το τρυπάνι δεν κεντράρει καθόλου εύκολα.

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην χρησιμοποιήσες , ή να μην γινόταν να χρησιμοποιηθεί μια σωστή τεχνική.

Γιατί αν το άκρο του τρυπανιού κόβει βόλτες πάνω στη βίδα, αντί να τρυπάει σε ένα σημείο, τότε ακόμα και κολωνάτο καλό να εχεις είναι ζήτημα αν θα πετύχειος κάτι καλύτερο καθώς την κύρια "ζημιά" την κάνει η ελαστικότητα του ίδιου του τρυπανιού και φυσικά η έλειψη μιας σωστής πονταρισιάς για το ξεκίνημα !

[DioNiSis]

μια πάρα πολύ πρόχειρη κατασκευή που έκανα πριν λίγες μέρες για να μειώσω το τζόγο στον  άξονα που ρυθμίζει το βάθος διάτρησης φαίνεται στην εικόνα παρακάτω.

δείχνει να μην έχει πλέων καθόλου τζόγο σε αυτόν τον άξονα αλλά έχει το μειονέκτημα οτι σε κάθε αλλαγή του ύψους του δραπανου πρέπει να χαλαρώνεις επιπλέον και το παξιμάδι που σφίγγει το κόντρα πλακέ στον κεντρικό άξονα της βάσης.

 

εκεί που αδυνατώ να βρω λύση είναι στο τζόγο στον κεντρικό άξονα της βάσης στο σημείο που εχω κυκλώσει στην εικόνα.

[Seafalco]

Η σκέψη καλή !
Ουσιαστικά έφτιαξες ένα δεύτερο σταθερό τμήμα με πολύ μικρότερες και ρυθμιζόμενες ανοχές στον κινητό άξονα ρύθμισης του βάθους.

Μειονέκτημα είναι ότι αφενός χάνεις κάποιο βάθος διάτρησης και ότι μετά από κάποιο διάστημα η τρύπα στο ξύλο θα χαλαρώσει, καθώς το συγκεκριμένο ξύλο είναι σχετικά μαλακό !

Αν η βάση είχε μασιφ υλικό θα μπορούσε να γίνει σχίσιμο σε αυτό και να γίνει αυτό που έκανες , πάνω στην ίδια τη βάση (όπως είχα προτείνει στον Kostas7GTR).

Η λύση αυτή περιορίζει αποτελεσματικά και τους τζόγους εμπρός πίσω του μικρού άξονα!

 

Για το τζόγο του φορείου του δραπάνου, πράγματι είναι λίγο πιο δύσκολα , αλλά και εκεί υπάρχει λύση !

Θα τα πούμε  στη πορεία του work log, για την ώρα . . .  πάω Super Market !!  

[Seafalco]

Καλά φάγαμε καλά ήπιαμε, ας κάνουμε και καμιά δουλειά! 

Είχα μείνει στο θέμα της μείωσης των τζόγων στον μοχλό κίνησης της κάθετης βάσης, και συγκεκριμένα στην βελτίωση της κεντρικής άρθρωσης.

Λογικά η σειρά πάει στις επόμενες αρθρώσεις, αλλά μιας και η κουβέντα πήγε και στα άλλα πιο κρίσιμα σημεία που υπάρχει τζόγος, θα αλάξω λίγο τη σειρά παρουσίασης του work log. . .

 

Η αναίρεση του τζόγου στον πίρο/άξονα ρύθμισης του βάθους διάτρησης.

Η συναρμογή μεταξύ άξονα και σταθερού τμήκατος της βάσης είναι -επιεικώς- πολύ χαλαρή!

 

 

Κοιτώντας προσεκτικά τις λεπτομέρεις της βάσης, φάνηκε μια δυνατότητα . . . 

Μια ράβδος ασημάτσαλο διαμέτρου 3mm μπήκε στη μέγγενη και στο άκρο της φτιάχτηκε ένας γάτζος, ο οποίος "έπιασε" ακριβώς κάτω από την κύρια άρθρωση του μοχλού.

 

 

Στη συνέχεια αφού τον "φερμάρισα" καλά έκανα το πρώτο τσάκισμα με οδηγό την ακμή του σταθερού τμήματος της βάσης.

Και στη συνέχεια κρατώντας πάντα "φέρμα" τα μπόσικα τύλιξα τη ράβδο μερικές φορές γύρω από την κολώνα της βάσης.

 

 

Και η συνέχεια . . . . θα ακολουθήσει μετά τη βραδυνή έξοδο !

Καλά να περνάτε όλοι και χρόνια πολλά !

 

[Lakisss]

Γιατί δεν τορνίρησες να βάλεις ένα δαχτυλίδι ενδιάμεσα, και να φέρεις τις ανοχές εκεί που θες;

[Seafalco]

Νίκο η ιδέα σου είναι καλή, δύσκολη, αλλά καλή !

Δύσκολη γιατί δύσκολα θα βγάλεις στο τόρνο σωληνάκι πάχους 0,1 - 0,2 mm με μήκος σχεδόν 4 πόντους, αλλά είναι εφικτό.

Αυτό όμως δεν είναι εφικτό για τον καθένα, οπότε είπα να κινηθώ με μέσα και τρόπους που δεν θα ζητάνε εργαλεία ειδικά και μηχανουργικά μέσα  που ουσιαστικά είναι απρόσιτα στην πλειοψηφία των χρηστών μιας τέτοια βάσης.

Πέρα από αυτό, νομίζω δεν έχει νόημα να "επενδύσεις" μηχανουργικά σε μια τέτοπια κατασκευή, δεν αξίζει το κόπο, γιατί όπως θα φανεί στη συνέχεια είναι κατασκευασμένη με το κόστος σαν κυρίαρχο κρτήριο. Δεν λέει λοιπόν να αρχίσεις να κατασκευάζεις κουζινέτα από φωσφορούχο ορείχαλκο για τα βάλεις πάνω σε αυτήν!

 

Παρ' όλα αυτά οι λύσεις βρέθηκαν, δεν κοστίζουν κυριολεκτικά τίποτε και οι τζόγοι περιοριστήκαν δραματικά, γι ανα μην πώ μηδενίστηκαν.

Και το πιο "αστείο" είναι ότι αυτοί οι τζόγοι που αναιρέθηκαν ευκοολότερα είναι αυτοί του κινητού μέρους της βάσης !

Όλα είναι ζήτημα οπτικής και μιας καλής έμπνευσης!

Αλλά γι' αυτά, σε επόμενο update, για την ώρα έχω αφήσει στη μέση ένα ελατήριο!

 

 

[Seafalco]

Το ελατήριο περιορισμού του τζόγου

Πρίν να δούμε το τι και το πώς, καλό είναι να πω τι οδήγησε σε αυτή τη λύση.

Σαν λύση δεν είναι η μοναδική, ήδη διατυπώθηκαν κανα δυο ακόμα, απλά σκέφτηκα ότι αν βρώ ένα τρόπο να εμποδίσω την τυχαία κίνηση του άξονα μέσα στην "χαλαρή" φωλιά / οδηγό του, τότε μπορώ να πετύχω μια διαρκή και σταθερή επαφή του άξονα με το τοίχωμα του οδηγού του.  Οπότε η συναρμογή εξακουλουθεί και είναι χαλαρή, αλλά τζόγοι δεν υπάρχουν !

 

 

Η κατασκευή του είναι πανεύκολη και χρειάστηκε δυο λεπτά και μια γερή πένσα, ή ακόμα καλύτερα ένα βαρύ στρογγυλοτσίμπηδο.

Αφού έγινε η απαραίτητη εξομάλυνση των άκρων του, ξαναμπήκε επάνω και έγιναν κάποιες δοκιμές που ανέδειξαν την  ανάγκη να φτιαχτεί μια φουρκέτα από σκληρό σύρμα (εγώ χρησημοποίησα ένα κομμάτι από κόλληση για ανοξείδωτο που είναι πολύ σκληρή! )

 

 

Το που μπήκε αυτή, το βλέπουμε στην μεθεπόμενη φωτογραφία,  το γιατί χρειάστηκε θα απαντηθεί παρακάτω.

 

 

Η πρώτη φωτογραφία μας δείχνει το ελατήριο σε θέση ηρεμίας και η δεξιά το ελατήριο στη θέση να πιέζει γερά (~ 10kg) τον άξονα πάνω στο ένα τοίχωμα της φωλιάς του.  Όπως φαίνεται στην επόμενη φωτό, ο τζόγος δεν "υπάρχει " πλέον.

 

 

Η φουρκέτα -μετά το κατάλληλο τριμάρισμα/ λύγισμα των άκρων της-  περιόρισε την κατακόρυφη διαδρομή του ελατηρίου σε περίπου 2mm.

 

 

Αριστερά ο άξονας κινείται προς τα κάτω και δεξιά, η κίνησή του είναι προς τα επάνω.

Ο άξονας προς τα κάτω τερματίζει την κίνησή του,  επάνω στην ασφάλειά του.

 

 

Και με αυτά, φτάσαμε εκεί που αρχικώς ήθελα και έμεινα να το καμαρώνω!

 

 

 

Εμ τι το ήθελα!

Εκεί που το κοίταζα μου άναψε το λαμπάκι για μια τροποποίηση που θα το έκανε ακόμα καλύτερο . . .

(Αν παρατηρήσετε το ελατήριο σπρώχνει το άξονα κάπως "διαγώνια" και αυτό δεν μου άρεσε και τόσο.)

 

Κατασκευή ενδιάμεσου "ρουλεμάν" τριβής στο ελατήριο.

 

Η περίπτωση αποτελεί  χαρακτηριστικό παράδειγμα, του τι συμβαίνει όταν κάνεις "πατέντες" !

Ξανά έξω το ελατήριο, απαλή σφυρηλάτηση για να ισιώσει το άκρο του και πάλι στη μέγγενη για γυάλισμα! 

 

 

Μιας και είχα πρόχειρα τα υλικά έγινε και ένα γυάλισμα στον άξονα και μπήκε στη θέση του το ελατήριο.

 

 

Τώρα πιέζει το άξονα "κάθετα" και όχι λοξά όπως πρίν και το αποτέλεσμα ήταν άμεσο  . . .

 

 

 

Και πάλι η επαφή είναι καλή, αλλά τώρα είναι σχεδόν κάθετη στο διαμήκη άξονα της σταθερή βάσης.

Φυσικά θα μου πείτε : "Τόσες στραβομάρες έχει, αυτό τη μάρανε ! ! !" 

Δεν έχετε άδικο, αλλά εγώ τι να κάνω που είχα δεί αυτό που στέκεται μεταξύ ελατηρίου και άξονα  . . .

 

 

Ένας παλιός αλλά εξαιρετικά λείος ορειχάλκινος αποστάτης, ο οποίος μπήκε πάνω στο ελατήριο αφού προηγήθηκε ένα κομμάτι από χοντρή μόνωση καλωδίου.

Μπήκε βέβαια και ένα ακόμα κομμάτι μόνωσης που έφερε τον αποστάτη στη κατάλληλη θέση . . .

 

 

Να "ρολάρει"  πάνω στον άξονα περιστρεφόμενος πάνω στο ελατήριο, που καλά μαντέψατε, χωράει σχεδόν εφαρμοστά στον αποστάτη!

 

 

 

Το σημείο επαφής άξονα / οδηγού φωλιάς, ήρθε σχεδον στο επιθυμητό σημείο !

 Και με αυτά, είμαστε κάπως έτσι :

 

 

Αυτά όμως γι απόψε. γιατί σε λίγο θα αρχίσω να γράφω "κορακίστικα" από τη νύστα ! 

Στο επόμενο update θα δούμε πως διορθώθηκαν οι τζόγοι στην κολώνα της βάσης και πώς βοήθησαν σε αυτό μερικές μπύρες !

Kαλό βράδυ σε όλους και καλές γιορτές!

 

 

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 29, 2016 από Seafalco

[Seafalco]

Η εξάλειψη του τζόγου στην κολώνα της βάσης

Αυτό είναι και το βασικό ποιοτικό ζήτημα που έχει η βάση.

Έχει και άλλα θέματα -κυρίως εργονομικά ή αίσθησης λειτουργίας-, αλλά αυτό είναι σημαντικό καθώς προκαλεί ανακρίβεια στην εργασία που κάνουμε.

Δεν σας κρύβω ότι με απασχόλησε αρκετά και κυρίως το ζήτημα της -το κατά το δυνατόν- με λιγότερα μέσα επέμβασης.

Όπως είπα και σε κάποιο προηγούμενο post, λύσεις υπάρχουν και μάλιστα πολύ καλές, αλλά είναι δαπανηρές και απρόσιτες στους περισσότερους από εμάς !

Εκεί λοιπόν που χώνευα μετά το φαγητό, πίνοντας τη μπυρίτσα μου, έγινε το "κλικ" και όλα κούμπωσαν στη θέση τους !
 

Με τη μπύρα ανα χείρας, μπήκα στο εργαστήριο, στράγγιξα τη μπυρα και την . . .  έσφαξα! ! !   

 

 

Με ένα λεπτό ψαλιδάκι που έχει λεία κόψη, έκοψα λεπτά φυλλαράκια από το αλουμίνιο του κουτιού το οποίο έχει πάχος ~ 0,09mm, τους στρογγύλεψα τη μια άκρη και . . .

 

 

. . .  άρχισα να τα περνάω ανάμεσα στην κολώνα και στο ένα από τα "δαχτυλίδια" του φορέα του δραπάνου.

Η δουλειά προχώραγε μια χαρά, αλλά καθώς τα φυλλαράκια πλήθαιναν, ο τζόγος μίκραινε και η εισαγωγή του επόμενου φύλλου γινόταν πιο δύσκολη.

Έτσι θέλοντας και μη , το έψαξα λίγο και κατάληξα ότι ο πιο εύκολος τρόπος για να μπει το φυλλαράκι είναι . . . 

 

 

Να κατεβάσεις με το μοχλό το φορέα προς τα κάτω, να βάλεις το φυλλαράκι πάνω στη κολώνα φροντίζοντας η άκρη του να μπεί έστω και λίγο στη σχισμή μεταξύ κολώνας και δαχτυλιδιού.

Κρατάς γερά το φυλλαράκι με το δάχτυλο πάνω στη κολώνα και αφήνεις σιγά-σιγά το μοχλό.  Ο φορέας ανεβαίνει και το φυλλαράκι περνάει μόνο του στη θέση του! 

Με το τρόπο αυτό καλύφθηκε όλη η περίμετρος της κολώνας με φυλλαράκια !  Και αμέσως μετά ακολουθησε το άλλο δαχτυλίδι του φορέα!

 

 

 

 

Τα φυλλαράκια του αλουμινίου διπλώθηκαν πρόχειρα,  μην τυχόν φύγουν από τη θέση τους (πρόχειρα το ομολογώ, αλλά εκείνη τη στιγμή, άλλο πράγμα με απασχολούσε ! )

Αυτό δεν ήταν άλλο από το τζόγο!

Ο οποίος προς μεγάλη μου χαρά . . . εξαφανίστηκε.

 

 

 

Η συναρμογή κολώνας και φορέα δραπάνου δεν έχει πλέον "καμία" χαλαρότητα.

Μπήκε και το σχετικό λιπαντικό (40ρι λάδι αυτοκινήτου) και η κίνηση είναι "βελούδινη"  (!) και επιτέλους χωρίς να "παίζει" καθόλου!

Προφανώς το πάχος του αλουμινίου του κουτιού της μπύρας ήταν περίπου ίσο με το μισό του τζόγου και έτσι σαν για να ειρωνευτεί την κατάσταση . . . αυτό που χρειαζόνταν η βάση, για να πάψει να κινείται σαν μεθυσμένη, ήταν απλά μια . . . μπύρα !

 

Η διόρθωση του τζόγου στον οδηγό του πίρου ρύθμισης του βάθους διόρθωσης (συνέχεια)

Δεν φαντάζομαι να υπάρχει κανείς σας που πιστεύει ότι δεν θα το δοκίμαζα !  

Αφού η πατέντα της μπύρας δούλεψε τόσο καλά στο φορέα του δραπάνου, γιατί να μην δουλέψει και στο άλλο προβληματικό σημείο!

 

 

 

Με το ψαλιδάκι κόπηκαν λεπτότερα φυλλαράκια, έγιναν μυτερά και πιέζοντάς τα πάνω σε ένα κατσαβίδι έγιναν και λίγο πιο καμπύλα.

Στη συνέχεια, με λίγο παρακάλεμα μπήκε το πρώτο στη θέση και αμέσως μετά το δεύτερο !

Εδώ λόγω της μικρότερης διαμέτρου η εισαγωγή των φύλλων, ήθελε πιο πολύ προσοχή, αλλά με γερό κράτημα κοντά στη σχισμή και με μικρές κινήσεις του μοχλού πάνω -κάτω μπήκε και το τελευταίο στη θέση του! 

 

 

 

Τα φυλλαράκια διπλώθηκαν και από τις δύο πλευρές  και ένας πρόχειρος οπτικός έλεγχος, δείχνει ότι ο τζόγος περιορίστηκε πάρα πολύ !

 

 

 

Στη συνέχεια ξέσφιξα τον πίρο ρύθμισης βάθους για να δώ αν έτσι, μπορώ να αντιληφθώ κάποιο τζόγο, και πράγματι με λυμένο τον πίρο, αισθάνεσαι ένα πολύ μικρό τζόγο (καμία σχέση βέβαι με τις "εκδρομές" που έκανε πρίν ο πίρος !  )

Οπότε πιθανά θα χρειαζόταν λίιιγο ποιο παχύ . . .  κουτί μπύρας !

Αλλά δεν το έψαξα παραπέρα, άλλωστε η προηγούμενη λύση δεν είχε καταργηθεί !

 

 

 

Επαναφορά του ελατηρίου σε θέση πίεσης και δοκιμή.  Όλα πάνε πάρα πολύ καλά !

Κανένας τζόγος δεν είναι δυνατόν να ανιχνευτεί !

 

 

 

Η πρόσθετη πίεση από το ελατήριο, εξαφανίζει την όποια "διάθεση ανεξαρτησίας" του πίρου!

 

 

 

 

Για την ιστορία να πω ότι, αυτό που έδειξα εδώ είναι μια έμπνευση της στιγμής και ουσιαστικά την μηχανουργική υλοποίησή της, περιέγραψε ο @Lakisss κανα δυο ώρες μετά τις δοκιμές που είχα κάνει για να δώ πως δουλεύει.

Οπότε, είχα ήδη την απάντηση σε αυτό που είπες Νίκο, αλλά δεν μπορούσα να το πώ, θα χάλαγε η έκπληξη !

 

Δεν σας κρύβω ότι αυτή τη φάση της βελτίωσης την κατευχαριστήθηκα, τόσο γιατί έλυσε το βασικό πρόβλημα, όσο -και πολύ περισσότερο- γιατί ο τρόπος που επιτεύχθηκε αυτό ήταν πρωτότυπος,  αλλά κυρίως εύκολος  και προσιτός σε όλους !  

Τολμώ να πώ, πιο εύκολο δεν γίνεται !

Πίνεις τη μπυρίτσα σου και μεταμορφώνεις την κάθετη βάση σου σε μια που θα κόστιζε αρκετά περισσότερα χρήματα !

Αλλά υπάρχει και ένας άλλος λόγος που η ευχαρίστηση ήταν διπλή !

 

Απεδείχθη περίτρανα, η αγαστή σχέση, και έμπνευσης ! ! !   

 

Καλό βράδυ σε όλους και καλά να περνάμε !

 

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 29, 2016 από Seafalco