sotiris

Ύβρις.

service υποθέτω θέλει να πει ο τίτλος (υπηρεσία), servicing σημαίνει επισκευή.

Αν είναι να ζεσταίνεσαι με ηλεκτρικό, το πιο συμφέρον είναι αντλίες θερμότητας δηλαδή a/c. Με τις τιμές της Ελλάδας στο ρεύμα δεν συμφέρουν όλες οι υπόλοιπες μέθοδοι που βασίζονται στη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε θερμότητα. Η απόδοσή τους είναι κοντά στο 100% αλλά της αντλίας μπορεί να φτάσει 400% ή ακόμη πιο πάνω σε ιδανικές συνθήκες, και σίγουρα "ξεκινάς" από ένα 200%. Το inventer σε συμφέρει αν το a/c είναι υπερδιαστασιολογημένο. Αν είναι υποδιαστασιολογημένο (τυπική περίπτωση για φτηνότερο κόστος αγοράς) δεν θα δεις ιδιαίτερο όφελος από το inventer διότι απλά θα δουλεύει τσίτα, αυτό που μετράει είναι ο βαθμός απόδοσης (SCOP SER και κάτι τέτοια περίεργα) για ζέστη και εννοείται μιλάμε για ιδανικές συνθήκες. Είναι προφανές ότι αν έξω έχει 10 βαθμούς και θες μέσα 18, το A/C θα δουλέψει καλά, μιας και μικρό έργο θα του ζητήσεις και μεγάλο ΔΤ θα έχει έξω ώστε να μπορεί να ζεστάνει το ψυκτικό, όταν έξω έχεις -5 όμως και μέσα θες 25, εκεί αρχίζει να συμφέρει το πετρέλαιο, μιας και είτε θα αντιστρέφει συχνά τον κύκλο για να μην μαζέψει πάγο ή θα έχει σύστημα με αντιστάσεις οπότε θα καίει τον άμπακο. Επειδή είσαι στην Κρήτη που η εξωτερική θερμοκρασία σπάνια θα σου πέσει, προτίμησε κάποιο A/C. Θα σου δουλέψει ιδανικά, Αθήνα οι γονείς μου στο διαμέρισμά τους ο μόνος τρόπος που ζεσταίνονται είναι αυτός + κάποια μικρά επικουρικά ηλεκτρικά τύπου καλοριφέρ λαδιού.

http://news247.gr/eidiseis/koinonia/apofash-stathmos-gia-daneiolhpth-me-xreh-2-3-ekat-eyrw.4457172.html

Μπορείς να φτιάξεις στον τόρνο ένα εξαρτηματάκι, αρκεί να βρεις κάποιον να ασχοληθεί. Παίρνεις μια ράβδο 5mm, την τρως εκεί που θες, την κόβεις στο ύψος που θες, και από την πάνω μεριά μπορείς να της κάνεις μια χάραξη να πιάνει ίσιο κατσαβίδι και από την κάτω μεριά να της φτιάξεις μια βόλτα (π.χ. M4 για μισό πόντο). Μετά τρυπάς το πλαστικό με ένα thread cutter Μ4 ίδια διάσταση και το βιδώνεις μέσα (για να μην μπλέξεις με κόλλες 2 στοιχείων κλπ.). Εναλλακτικά μπορείς να φτιάξεις σπείρωμα ξυλόβιδας αλλά δεν έχω εγώ βρει τέτοια εργαλεία, μόνο για κλασσικά σπειρώματα έχω και ξέρω. Το να σου τριμάρει λίγο μια ράβδο και να σου φτιάξει ένα σπειρωματάκι δεν είναι τίποτα για ένα μηχανουργείο.

Το πρόβλημα είναι ότι με τόσους άνεργους που υπάρχουν και τόσο μικρό ποσοστό εργαζόμενων, ζητάς πρακτικά ένα λόγο 1/1 εργαζόμενου/συνταξιούχου. Δηλαδή ο εργαζόμενος με τα 1000 μεικτά μέσο όρο θες να σου πληρώσει μια ολόκληρη σύνταξη. Χωρίς τους συντελεστές διόρθωσης κλπ. η σύνταξη αυτή είναι μέσες άκρες 400-500 ευρώ στο πολύ αισιόδοξο σενάριο με 0 εισφορές υγείας. Οπότε πρακτικά μιλάμε για 350-400. Τα νούμερα του Τζήμερου είναι σωστά, και τόσο είναι και το προνοιακό επίδομα στο ΗΒ. Περί τις 80-100+ λίρες εβδομαδιαίως και μάλιστα με περιουσιακά κριτήρια για πολλές περιπτώσεις. Δεν είμαι μεγάλος υπέρμαχος των ιδιωτικών επικουρικών, κυρίως γιατί αυτή τη στιγμή που μιλάμε έχω στα 3.5 συνολικά έτη εργασίας μου στο UK 3 επικουρικά ταμεία, εκ των οποίων δεν γνωρίζω πόσα έχω δώσει στο καθένα, αλλά γνωρίζω ότι το να τα ενοποιήσω όλα σε 1 έχει "penalty". Επίσης δεν είμαι μεγάλος υπέρμαχος του να πρέπει να πουλάς το σπίτι σου όταν φτάνεις στη σύνταξη και να πας σε τρύπα για να κάνεις τη διαφορά "εφάπαξ". Αλλά ούτε το άλλο σύστημα του να παίρνεις σύνταξη με βάση τον τελευταίο μήνα είναι σωστό, διότι όταν έχεις υπερβολικά προνοιακά επιδόματα δεν δίνεις κίνητρο στον άλλον για να δουλέψει ή να συνεχίσει να δουλεύει. Το ότι έβγαλαν στη σύνταξη δημόσιους υπαλλήλους στα 55 για να μην θεωρούνται δημόσιοι υπαλληλοι είναι ό,τι πιο ηλίθιο έχει κάνει η προηγούμενη διακυβέρνηση, μιας και αυτοί είναι μια διαρκής τρύπα που δεν παράγει τίποτα. Σε όσους πεις ότι παίρνουν πολύ περισσότερα από αυτά που έδωσαν, σου απαντούν ότι "τόσα χρόνια πλήρωνα". Στο ΠΟΣΑ πλήρωνες όμως είναι το θέμα, ειδικά όταν οι περισσότεροι δημόσιοι υπάλληλοι είδαν τους μισθούς τους να γιγαντώνονται τις χρυσές μέρες του Ανδρέα αρχικά και του Σημητικού ΠΑΣΟΚ της λιτότητας ύστερα. Και φυσικά το ότι το ξεφτίλισαν στις ΔΕΚΟ, όπως το ξεφτιλίζουν τώρα οι βουλευτές με 6000+ αποζημίωση καθαρά και με ατάκες του στυλ "δεν βγαίνω".

Πολύ ενδιαφέρον άρθρο! Οι σκέψεις πολλές βέβαια. Προσωπικά αποκλείω να αφήσει η NASA το φεγγάρι και να πάει στον Άρη. Θεωρώ ότι θα ακολουθήσουν τη λογική σειρά των πραγμάτων, και ότι οι επανδρωμένες αποστολές στον Άρη θα ξεκινήσουν αφού υπάρχει κάτι ανάλογο του ISS πάνω στη σελήνη. Ένα τεράστιο πρόβλημα που έχουν είναι η απώλεια ανθρώπινων ζωών κατά την εκάστοτε διαδικασία, οι οποίες εν καιρώ ειρήνης και κυριαρχίας είναι δύσκολο να δικαιολογηθούν. Το μεγαλύτερο όμως πρόβλημα είναι το budget, στο οποίο με τους περιορισμούς που υπάρχουν δεν νομίζω ότι γίνονται αυτά που λένε. Το να ζεστάνεις π.χ. νερό από τους 40 κέλβιν είναι technical challenge από μόνο του αν δεν έχεις κάποια δυνατή πηγή ενέργειας, το να φτιάξεις ρομποτάκι το οποίο θα μεταφέρει υπολογίσιμη ποσότητα νερού (π.χ. 100 λίτρα) και θα πρέπει να ζεστάνει 200 λίτρα από 40 -> 273 ενώ λειτουργεί μάλλον με μπαταρίες (οι οποίες στους 40Κ μάλλον θα πρέπει να δαπανούν το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειάς τους για να ζεσταίνονται) ακούγεται εξωφρενικό ακόμη και για τη NASA. Υποθέτω ότι αργά η γρήγορα θα εγκαταλείψουν τα όμορφα φωτοβολταϊκά και θα προσεληνώσουν κάποια μικρή πηγή σχάσης όπως των υποβρυχίων. Δεν ξέρω πόσο μπορεί να ζυγίζει κάτι τέτοιο αλλά ο μόνος τρόπος να υπάρχουν τα ποσά ενέργειας που χρειάζονται και να είναι πάντα διαθέσιμα είναι αυτός. Αυτό θα ήταν κάτι ενδιαφέρον, το miniaturising ενός αντιδραστήρα σχάσης για space use. Υποθέτω θα έχουν ήδη αποπειραθεί να το κάνουν.

Χαίρετε, ψάχνω ένα μικρό κουτάκι κατά προτίμηση μικρο-κύβο, να στεγάσω τα extra εξαρτήματα του laptop μου. Πρόκειται περί ενός τροφοδοτικού ATX, μίας dual sized gpu και μιας αντλίας υδρόψυξης. Ιδανικά θα ήθελα κάποιο από τα κουτάκια που έχουν έτοιμη υποδοχή για διπλό ψυγείο (μπορεί να τοποθετηθεί και εξωτερικά), μιας κι έχω κι ένα τέτοιο που κάθεται και ίσως χρειαστεί να το προσθέσω προς το καλοκαιράκι. Ψάχνω κάτι στις διαστάσεις του mini-itx με budget up to 50 euros που ιδανικά: 1: θα παίρνει το PSU στο πάνω μέρος (δεν θα ήθελα να στάξει νερό στα 220v σε περίπτωση αστοχίας κάποιου σωλήνα) 2. θα χωράει την κάρτα γραφικών, την αντλία υδρόψυξης και πιθανώς 2 σκληρούς δίσκους 3. δεν θα στοιχίσει πάνω από 50 ευρώ και θα είναι και μικρό σε μέγεθος (όχι γκουμούτσα δηλαδή για να τοποθετηθεί πάνω στο γραφείο μου). Με μια γρήγορη ματιά στο skroutz βλέπω αυτά: http://www.skroutz.gr/s/4562735/Zalman-T2-Plus.html http://www.skroutz.gr/s/9606383/LC-Power-2009MB.html http://www.skroutz.gr/s/7653302/Powertech-PT-ATX-Cube.html http://www.skroutz.gr/s/6265047/Sharkoon-Shark-Zone-C10.html http://www.skroutz.gr/s/4829746/CoolerMaster-Elite-110.html http://www.skroutz.gr/s/5124275/LC-Power-LC-1500Bmi.html http://www.skroutz.gr/s/3981476/Fractal-Design-Core-1000-USB-3-0.html στα οποία όμως δύσκολα καταλαβαίνω τις διαστάσεις, π.χ. το πρώτο zalman πρέπει να είνια μικρό αλλά δεν ξέρω πόσο μικρό αν δεν το δω από κοντά και αν θα χωρέσει την αντλία της υδρόψυξης θα ήθελα να αποφύγω ένα τυπικό midi tower κυρίως λόγω εμφάνισης, ιδανικά σαν εμφάνιση μου αρέσει το Alienware Graphics Accelerator αλλά 200+ ευρώ που το ζητάνε δεν τα δίνω + δεν θα χωράει την υδρόψυξη.

Εγώ θα σου έλεγα να μην παραγγείλεις ακόμα SSD, μιας και λογικά δεν το χρειάζεται, και να περιμένεις. Γιατί στο λέω? Αν πάρεις 256 SSD θα είνια μικρός, και 480 ακριβός και πάλι όχι τόσο μεγάλος όσο χρειάζεται. Δεν ξέρω αν έχεις δει μέγεθος παιχνιδιών, στο STEAM αν δεις το GTA V είναι 50 GB, το NBA 2K17 άλλα τόσα κλπ. Ο αδερφός μου με έβαλε να του στήσω ένα RAID0 με 2x480 GB και τον έβριζα ότι κάνει υπερβολές, μετά με έβαλε στο STEAM και κατάλαβα ότι έχει ξεφύγει η κατάσταση. Εκτός αν εξ'αρχής αποφασίσεις ότι τα games θα μπαίνουν σε κάποιο εξωτερικό δίσκο ή εάν έχει δυνατότητα για 2 δίσκους το συγκεκριμένο ή έστω έναν msata/m2 + έναν κανονικό, οπότε εννοείται μπορείς να πάρεις τον msata/m2.

Καλές γιορτές!

Να κάνουμε και ένα follow-up με ένα μικρό μάθημα αρχιτεκτονικής Η/Υ. Έτυχε και βρήκα στο διαδίκτυο τα επίσημα cad ηλεκτρονικά σχέδια από τα υποσυστήματα της μητρικής μου. Θέλω να κάνω 2-3 πράγματα τα οποία δεν τα έχω κάνει: 1. Το ένα είναι να απελευθερώσω όσο το δυνατόν περισσότερη μνήμη από την παλιά κάρτα γραφικών ώστε να την βλέπω σε ram (δυστυχώς λόγου εγγενούς περιορισμού του mch-m 945pm calistoga δεν μπορώ να δω πάνω από 4gb και δεν μπορεί να κάνει reallocate καμία μνήμη στο 64bit address space). 2. Το δεύτερο είναι να συνδέσω τον msata δίσκο σε sata interface και όχι σε ide2sata. 3. Το τρίτο και πολύ πιο longshot θα ήταν να κερδίσω και την PCI-e που έχει το ethernet βάζοντας έναν αντάπτορα στο cardbus (που με 133 mb/sec μου καλύπτει το 10/100 του δικτύου). Το πιο ενδιαφέρον είναι κάτι το οποίο δεν έιναι και μυστικό, το block diagram. Σε αυτό φαίνεται ότι η ασύρματη κάρτα που έχω αντικαταστήσει συνδέεται στο "southbridge", οπότε πλέον με το design που έχω συνδέω την κάρτα γραφικών μέσω southbridge. Αυτό αναμένεται να φέρει καθυστερήσεις, δεδομένου όμως του τρόπου λειτουργίας των GPU δουλεύουν αρκετά αυτόνομα ώστε να μην επηρεάζεται απελπιστικά η απόδοση. Το dmi interface που συνδέει south/northbridge είανι αυτό που περιορίζει την απόδοση του raid0 στα m2 sata. Φυσικά εμένα όλα είναι πολύ πιο παλιές εκδόσεις, ας πούμε το PCI-E x1 έχει θεωρητική ταχύτητα 250MB/sec, όταν το AGP 8x είχε 2GB/sec. Το πρώτο που θέλω να κάνω απαιτεί να πειράξω το BIOS που τρέχει με ένα δικό μου στο οποίο να μπορώ να ρυθμίζω τη μνήμη που δαπανά στην PCI express και να κόψω και όσο περιττό memory allocation γίνεται. Η ενσωματωμένη Radeon X1600m έχει 256 embedded μνήμης και τσιμπάει και άλλα 256 από τη ram, οπότε αυτά τα ξεχνάμε από ram + τα 512 της 9800 που μόλις έβαλα μας μένουν 2.3-2.4 GB για χρήση ram. Ακόμη ψάχνω τα προγράμματα και την κατάλληλη έκδοση του amibcp, καθώς και τον τρόπο του να βγάλω ένα σωρό βλακείες από το bios (floppy 1.2, floppy 1.44) και να προσθέσω πιο χρήσιμες πληροφορίες! Το δεύτερο από αυτά που θέλω να κάνω σημαίνει αφενός ότι πρέπει να βρω πού και αν έχει βάλει τα ασύνδετα SATA η Asus (γιατί σύμφωνα με τα σχέδια έχει λογικά τραβήξει τις γραμμές από το chipset), και να βάλω εκεί κοννέκτορες. Επίσης προϋποθέτει να ενεργοποιήσω τις γραμμές αυτές μέσω του Bios για να φαίνονται στα windows. Το τρίτο φαίνεται λογικό από τα σχεδιαγράμματα στην πράξη όμως είναι πολύ δύσκολο να ξεκολλήσεις και να κολλήσεις κάτι σε pci-e μιας και είναι αρκετά ευαίσθητος δίαυλος απ'ότι διάβασα, πιθανώς με το χέρι να μπορούσα να κολλήσω κάτι για ISA αλλά για PCIe μάλλον δεν γίνεται Όσον αφορά την ποιότητα και την καθημερινή χρήση, η gpu είναι στα 800 MHz πυρήνα 2 GHz shaders με το νεράκι χωρίς πολλά πολλά και αποδίδει 50+ gigatexels και 70+ GB/sec memory bandwidth, χωρίς κολλήματα και με ικανοποιητική απόδοση σε όσα games έχω δοκιμάσει!

Ο φιλελευθερισμός έχει το πρόβλημα που έχουν όλες οι ομπρέλες: δεν αντιμετωπίζουν ορθολογικά την πραγματικότητα. Αφήνοντας την Ελλάδα, ας πάμε στις χώρες όπου κυριαρχεί, και πάμε Αγγλία: στην φιλελεύθερη μετα-θατσερική Αγγλία, στο όνομα των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των θρησκευτικών ελευθεριών, ο ... φιλελευθερισμός οδήγησε σε ανθρώπους τόσο φανατικούς ώστε να μετακομίσουν στο Ιράκ και να στελεχώσουν το Isis. Αυτή την ήττα του φιλελευθερισμού, της παγκοσμιοποίησης και του χυλού των ολιγαρχών του δυτικού κόσμου, ο υπόλοιπος λαός δεν τη δέχεται πλέον. Δεν δέχεται ότι μπορεί να κινδυνεύει ανά πάσα στιγμή επειδή το συμφέρον της εκάστοτε πολυεθνικής είναι ο κόσμος να είναι κι αυτός αγοραστικός χυλός. Και έτσι ξεκίνησαν τα χαστούκια: brexit, trump, δημοψήφισμα ιταλίας, δημοψήφισμα ελλάδας κλπ. Και από δω και πέρα τα χαστούκια θα είναι απανωτά. Ελπίζω να μη φτάσουμε να ξανασυγκρίνουμε εθνικοσοσιαλισμό με φιλελευθερισμό αλλά έχουμε περάσει καλά γελοιποιώντας τον Χίτλερ ξεχνώντας ότι ήταν απλά ένα όνομα και είχε υποστήριξη έναν ολόκληρο λαό, και κυρίως ξεχνώντας ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ που ένας ολόκληρος λαός είχε καταντήσει έτσι. Και τρέχουμε ολοταχώς προς τα εκεί (π.χ. ποσοστά προεδρικών Αυστρία, δεν γίνεται από τη μία μέρα στην άλλη, αλλά κι ο Χίτλερ έκανε 20 χρόνια να αναρριχηθεί - είμαστε στα πρώτα 5, και αμφιβάλλω αν ξέρει κανείς τι θα γίνει σε 15 χρόνια από σήμερα). Γιατί τα γράφω αυτά? Γιατί ακούς ας πούμε τον εκπρόσωπο του φιλελευθερισμού στην Ελλάδα, δηλαδή τον κο Κούλη, να σου λέει για το σύγχρονο πρόσωπο της ΝΔ και για την αξία της θρησκευτικής ελευθερίας. Δηλαδή το παρασύνθημα είναι ναι στη μπούρκα. Όχι δεν θα πάρω, ευχαριστώ. Το έχω δει το έργο από κοντά και δεν μπορώ να πιστέψω ότι ο μεσαίωνας είναι το μέλλον. Όταν το καταλάβει αυτό η ομπρέλα του φιλελευθερισμού τα ξαναλέμε.

Πρέπει να δίνουμε update σε τέτοια θέματα, οπότε το update είναι ότι το συγκεκριμένο τροφοδοτικό μου κάηκε στους 36 μήνες και 1-2 βδομάδες! Ακόμη πετάω τα καλώδιά του που βρίσκω από δω κι από κει (modular γαρ).

Γενικά αν θες να αλλάξεις την ταπετσαρία των καθισμάτων, ιδανικά πρέπει να το πας σε ταπετσέρη για αυτοκίνητα. Είναι διάφοροι που ασχολούνται, πιο γνωστοί αυτοί που βάζουν δέρματα. Σε πιο πρόχειρες δουλειές σου περνάνε δερματίνη με συνολικό κόστος γύρω στα 200 ευρώ, οπότε για quick and dirty το πας σε αυτούς. Καλές δουλειές πάνε στα 600. Επίσης μπορείς να δεις αν η ίδια η αντιπροσωπεία δίνει καινούρια καλύμματα. Δεν ξέρω καθόλου για xsara, στο punto η αντιπροσωπεία πουλάει τον "κώλο" σαν σετ (δεν βγαίνει δηλαδή η ταπετσαρία) και στην πλάτη σου πουλάει και σκέτη την ταπετσαρία. Για την αντιπροσωπεία θα είναι απλά άλλος κωδικός αν έχει πλευρικούς αερόσακους (δεν θυμάμαι αν το xsara τους έχει ραμμένους ή είναι εξωτερικό πλαστικό όπως είχαν τα peugeot). Αν θες να επισκευάσεις 1 κάθισμα (του οδηγού συνήθως), αυτό ίσως να είναι το πιο συμφέρον και με ποιοτικό αποτέλεσμα. Η άλλη -και πολύ πιο φτηνή- λύση του να πάρεις καλύμματα καθισμάτων από το πράκτικερ (ή από είδη αυτοκινήτου) είναι κι αυτό επιλογή απλά αυτά γλιστράνε μιας και δεν είναι ραμμένα απλά θα πιάνουν με ιμάντες / δένονται γύρω από τα υπάρχοντα καθίσματα. Οπότε εξαρτάται από το στυλ οδήγησης. Εγώ προσωπικά αν ήταν να δώσω 100 ευρώ για ποιοτικά "καλύμματα" θα το πήγαινα σε έναν ταπετσέρη από αυτούς που βάζουν με 200 ευρώ και η δουλειά θα ήταν σίγουρα καλύτερη. Επίσης μπορείς να ψάξεις για μεταχειρισμένα καθίσματα, σαλόνια σετ άνετα βρίσκεις στα 200 ευρώ και μη σου πω και πιο κάτω, εκτός αν ψάχνεις κάτι εξειδικευμένο. Έχει στη Λιοσίων πολλά τέτοια μαγαζάκια με μεταχειρισμένα.

Throttlestop https://www.techpowerup.com/downloads/2288/throttlestop-6-00 https://www.techpowerup.com/downloads/2815/throttlestop-8-30 Μόλις έστησα την GPU με νεράκι. 10 βαθμοί κάτω αλλά το μεγάλο κέρδος είναι η ησυχία, τα ανεμιστηράκια της ήταν μάλλον με χτυπημένα ρουλεμάν και μου είχαν πάρει το κεφάλι. Έβαλα ένα παλιό μπλοκ της Asetek αφού καθάρισα το χαλκό με το dremel γιατί είχε οξειδωθεί αρκετά με τα χρόνια. Η φλατζούλα παραδόξως έχει αντέξει!

Με απενεργοποίηση της ATI από το device manager δούλεψε και η nVidia στα Windows EI. Πολύ πιο ισορροπημένο πλέον το σύστημα από πλευράς επιδόσεων!

Δεν μπορούσα να έχω σταθερό λόγω συχνών μετακομίσεων, και έτσι ξέμεινα με laptop. Έχω και ένα m11x alienware το οποίο όμως πάσχει στον επεξεργαστή, είναι ULV και δεν αποδίδει καθόλου λόγω χαμηλής συχνότητας (1.73 overclocked). Φυσικά το project σε αυτό θα ήταν pinmod + watercooling, αλλά το μικρό το πήρα για φορητότητα και δεν θα ήθελα να το κάνω κι αυτό desktop. Το 15άρι δεν έχει φορητότητα ως βαρύ (3.2 kg) και παλιό και χωρίς μπαταρία, οπότε του έχω βγάλει τα μάτια Επίσης είναι πολύ σβέλτο σε καθημερινή χρήση παρ'ολο που η εγκατάστασή μου είναι 6 ετών και το hardware 10 ετίας. Ο έτερος λόγος που δεν έχω ασχοληθεί με κάτι άλλο, είναι η απαράμιλλη αξιοπιστία της μητρικής αυτού του laptop. Του χω κάνει ό,τι μπορείς να κάνεις χωρίς να πιάσεις κολλητήρι, και ξεκινάει πάντα αβίαστα. Είχα ταλαιπωρηθεί αρκετά με διάφορα desktop που μία δεν δούλευε το ένα, μία δεν πόσταραν αν συνέδεες πολλά usb κλπ. Ακόμη και το alienware δεν είναι τόσο σταθερό, μου έχει κάνει μερικά κολληματάκια σε ανύποπτες στιγμές.

Και μετά από αρκετό καιρό, επιτέλους ο υπολογιστής μου απέκτησε κάρτα γραφικών λίγο πιο σύγχρονη από την embedded. Αγόρασα από το bangood την ύστατη κινεζιά minipci-e to pci-e adapter, αφαίρεσα την ασύρματη κάρτα, έβαλα τον αντάπτορα με ένα εξωτερικό τροφοδοτικό και τώρα έχω 9800gtx+ στο a6ja. Μειονέκτημα 1: θόρυβος από τα ανεμιστήρια της GPU, θα την υδροψύξω λίαν συντόμως Μειονέκτημα 2: Η ram έχει ταβάνι στα 4gb σε όλο το σύστημα, οπότε έχασα 512 mb από τη διαθέσιμη ram μου, και αντί για 2900 έχω 2350 διαθέσιμα. Πλεονεκτήμα 1: ΟΚ άλλη γενιά gpu και μπορώ μάλλον να βάλω και πιο σύγχρονες Πλεονέκτημα 2: δεν μπορώ να πιστέψω ότι δουλεύει κάτι τέτοιο, αλλά με εξαίρεση το fail του πρώτου boot παίζει out of the box. Benches όταν βρω χρόνο.

Της Huyndai όχι. Της Ford έχω οδηγήσει 1.0 turbo βενζίνη 95 άλογα και 1.5 turbo diesel επίσης 95 άλογα, και τα 2 μοντέλα 2015, νοικιασμένα από Hertz, 6 μέρες το βενζίνης, 3 το diesel. 550 μίλια είχα γράψει στο βενζινοκίνητο στις 6 μέρες, Birmingham - York - Scarborough - York - Birmingham σε μία μέρα. Τα νούμερα αυτά 4.5 και 3.5 προφανώς δεν ισχύουν, εγώ είδα 6.0-6.5 στη βενζίνη και 5.5 στο diesel. Οδήγηση κυρίως με το όριο ταχύτητας της Αγγλίας δηλαδή 120-130 χιλιόμετρα. Εντυπώσεις τις έχω γράψει, άθλιο το πετρέλαιο, άψογο το βενζινοκίνητο. Lag δεν έχει καθόλου, συμπεριφέρεται σαν ατμοσφαιρικό 1.6 και καλύτερα λόγω της πιο μεγάλης ροπής (18αριού). Όσοι έχουν οδηγήσει 1.8 8v άλλων εποχών σε μικρά αυτοκίνητα, καταλαβαίνουν, π.χ. Renault Clio 1 1.8 8v, οδοστρωτήρας με 95 μόνο άλογα (λόγω ροπής). Είναι στημένο καλά με μικρό βάρος μπροστά και έχει πάρα πολύ καλό turn in. Νοικιάρικο της Hertz είχε καλύτερο/εφάμιλλο turn in από το "στημένο" punto μου και ήταν εντυπωσιακό σε b-roads, που λεμε στο UK. Δηλαδή πήγαινα τάπα σε έναν επαρχιακό και το αμαξάκι πήγαινε. (hint: με αυτή την οδήγηση έκαψα 6.5). Με το 1.5 diesel δεν κάνεις τέτοια, είναι για να πας από το Α στο Β. Λιγότερο καύσιμο σίγουρα, αλλά βαρετό οδηγικά και κακό στην πόλη (βαρύς συμπλέκτης, πλαδαρό μπροστινό σύστημα κλπ.). Επίσης το κροτάλισμα στο κρύο ρελαντί είναι όχι απλά υπαρκτό αλλά ενοχλητικό. Υποθέτω ότι με άλλο οδηγό ίσως να πλησιάζεις τα 5 λίτρα στα 100, οπότε είναι πολύ οικονομικό. Τα diesel έχουν κάποια εγγενή χαρακτηριστικά που τους δημιουργούν θεματάκια: 1. αντλία υψηλής πίεσης (για το πετρέλαιο) η οποία είναι πολύ ακριβή και μπορεί να την χάσεις από καύσιμο. αυτό είναι το πιο κοινό ανταλλακτικό που βγάζει ζημιά στην Ελλάδα, και εάν "φύγει" από κακό καύσιμο δεν στο καλύπτουν οι εγγυήσεις των αντιπροσωπειών. Μιλάμε για ένα κόστος 1000 ευρώ + 500-1000 τα μπεκ, αν τα στείλεις κι αυτά. Το κόστος είναι ιδιαίτερα αυξημένο από τότε που εφευρέθηκε το common rail, και για να περάσεις euro 3 και πάνω αναγκαστικά θες common rail. Φτηνά στη συντήρηση είναι τα diesel του 80 και του 90 που καίνε και μαζούτ ( που λέει ο λόγος ) 2. μεγαλύτερο βάρος μπλοκ (θεωρητικά πάντα). Αυτό σημαίνει μεγαλύτερο βάρος αυτοκινήτου και επίσης σημαίνει μεγαλύτερο βάρος μπροστά = ακόμη χειρότερη κατανομή βάρους στα μπροστοκίνητα. Επίσης από ανταλλακτικά σημαίνει: ακριβότερα υποσυστήματα ανάρτησης και ακριβότερα ανταλλακτικά φρένων. Τέλος, λόγω μεγαλύτερης ροπής, ακριβαίνουν πολύ οι συμπλέκτες. Συμπλέκτη σε σχετικά απλό diesel θα χρειαστείς 200-300 ευρώ, όταν σε απλό βενζίνης 100. Εννοείται ότι όσο μικραίνουν οι κυλινδρισμοί των diesel μειώνονται αυτά τα προβλήματα, αλλά ακόμη και με τη σημερινή τεχνολογία δύσκολα πιάνεις με ένα 1.6 diesel την απόδοση ενός 1.6 βενζίνης, τα τελευταία 1.6 diesel π.χ. της fiat είναι στα 120 άλογα και τα 1.6 βενζίνης της peugeot στα 120 ατμοσφαιρικά εδώ και σχεδόν 20 χρόνια, 200 και 280 με turbo και βάλε στα καινούρια 208/308. + αυτά που λες για τα dpf/egr. Bonus pic fiesta και Scarborough

Χαχαχαχαχαχα, αν βάλεις και τα λεφτά για το γυμναστήριο στην εξίσωση, διόδια και πάλι διόδια

Το μετρό για το αεροδρόμιο στοιχίζει 10 ευρώ το άτομο. Δηλαδή 40 ευρώ για 2 άτομα allez-retour. Μόνο σε περίπτωση που είσαι φοιτητής ή άνεργος συμφέρει (20 και 0 ευρώ αντίστοιχα). Θεσσαλονίκη δεν την ξέρω καλά ούτε ασχολήθηκα να ψάξω αλλά προφανώς με 1 λεοφορείο αντί ταξί θα γλιτώναμε κάτι (δεν ξέρω πόσο έχουν το εισητήριο). Το θέμα είναι ότι ακόμη και με large συμπεριφορά βγαίνει λιγότερο από το αμάξι! 6.5 μέση δεν έχω ούτε με 90 χιλιόμετρα την ώρα. με 150-180 που ταξιδεύω με 6η και 1.4 κινητήρα έχω 8.5 με 9 και αν πάω eco mode 100-150 με πολύ προσοχή να το ρίξω στο 7.5-8. Πιο κάτω δεν πέφτω με τίποτα μάλλον επειδή έιμαι τσιπαρισμένος. Τώρα στους επαρχιακούς αν αρχίσεις να βγαίνεις, προσθέτεις σε ώρες και επικινδυνότητα, αλλά προφανώς καις πολύ λιγότερο. Εκεί μπορεί να δω και 7-7.5 λίτρα αν πηγαίνω με το αμάξι πτώμα νεκρά σε κατηφόρες και 80-90 χιλιόμετρα. Πάντως 6.5 μέση για 1000 χιλιόμετρα είναι ουτοπία για το δικό μου αυτοκίνητο, επειδή το έχω ταξιδέψει πολύ και συνεχόμενα, ανά 400-500 χιλιόμετρα χρειάζομαι 35-40 λίτρα βενζίνης σε ό,τι δρόμους ή συνθήκες έχω οδηγήσει και σε όποια κατάσταση και να ήταν ο κινητήρας (και στα 60000 τόσο έκαιγε, κια στα 145000 τόσο καίει). Πάντως δεν είμαι απόλυτα σίγουρος ότι όλοι οι επαρχιακοί είναι ελεύθεροι, διάβασα ότι οι περισσότεορι έχουν κλείσει με πλευρικά διόδια (αυτά που συμφέρουν να παρακάμψεις είναι τα διόδια μέχρι το Βόλο που είναι 3.90). Τουλάχιστον στο Ναύπλιο - Αθήνα που το κάνω συχνά και παρακάμπτω το Σπαθοβούνι προσπάθησα να παρακάμψω και Μέγαρα και μπήκα από πλευρικά διόδια μέσα (κοινώς την πάτησα γιατί και καθυστέρησα κια μάλλον πλήρωσα όλο το ποσό).

Τα έχουν καταφέρει τόσο καλά με την ανταγωνιστικότητα εντός Ελλάδας, που εγώ, παραδοσιακός petrolhead, πήγα θεσσαλονίκη με ryanair. OK, συνέβαλε και το πρήξιμο από την κοπελιά (πάλι θα πηγαίνεις με 180 και θα κάψουμε τον αγλέορα) αλλά για δύο άτομα χρειαστήκαμε: 1. 59 ευρώ aller-retour και τα 2 εισητήρια 2. 39 ευρώ πάρκινγκ ελ βενιζέλ 3. 25 + 22 ευρώ ταξί θεσσαλονίκη από / προς το αεροδρόμιο 4. 1 διόδιο αττικής οδού (γύρισα από βάρης / κορωπίου τζάμπα) + 70 χιλιόμετρα οδήγησης ήτοι 7 λίτρα καύσιμο ήτοι 10 ευρά Σούμα: 59+39+47+2.5+10 = 157.1 ευρά χωρίς προσπάθεια μείωσης εξόδων (π.χ. θα μπορούσαμε άνετα 1 από τα 2 δρομολόγια στο αεροδρόμιο να τα κάνουμε με λεωφορείο ή να πάμε στο αεροδρόμιο με λεωφορείο / μέσα). Για οδήγηση ρεαλιστικά θα χρειαζόμασταν 90 ευρώ μόνο για διόδια (είναι 45 each way) στα οποία δεν ξέρω αν έχει Αττική οδό, δηλαδή πιθανώς 95, και περίπου 100 λίτρα βενζίνης δηλαδή 140 ευρώ βάλε και το κλέψιμο 150 ευρώ στο νερό. Επομένως μίνιμουμ κόστος ταξιδιού Αθήνα / Σαλόνικα με βενζινοκίνητο παλιάς σχετικά κοπής 250 ευρώ. Το κόστος του πάρκινγκ εντός του κέντρου δεν το συζητάω (10 ευρώ / μέρα * 4 = 40 ευρώ στα ξενοδοχεία που κοίταξα) με το σκεπτικό ότι θα έβρισκα κάπου να το αφήσω. Και η ερώτησή μου είναι, δεν βλέπουν ότι με αυτό το κόστος αντί να κερδίζει λεφτά το οδικό δίκτυο που είναι σχεδόν καινούριο θα πάνε όλα εξαγωγή στη Ryanair? Η Aegean δεν βλέπει ότι όταν τα έχει διπλή τιμή (60 ευρώ αντί για 30 μετ ' επιστροφής) πάλι θα πάνε όλα Ιρλανδία? Για να μη μιλήσω ότι αν υπήρχε σοβαρό τρένο η Εθνική θα είχε πιάσει αράχνες.

Δεν ξέρω αν το δοκίμασες, αλλά δοκίμασε να συνδέσεις τον SSD σε άλλο sata controller, αν υπάρχει τέτοια δυνατότητα. Δεν είναι απαραίτητο να είναι hardware, αρκεί κάποιο software glitch του sata controller. Το θεωρώ πιο πιθανό από κάποιο πρόβλημα με την κάρτα γραφικών. Επίσης βάλε μια μέτρηση του πόση ram έχεις ελεύθερη, εγώ με μόνο 3 gig ram αναγκαστικά το μετράω διότι με 15-20 καρτέλες στο chrome μου μένουν περίπου 350 mb ελεύθερα και αν πέσει πιο πολύ μετά ψοφάει. Από τα 3 gb συνήθως έχω ελεύθερα 1.9 με άδειο το σύστημα και 1.5 αν δουλέψει λίγο (και αρχίσουν να ανοίγουν τα διάφορα παπατζιλίκια). Αν έχεις 2gb ram μπορεί να φταίει αυτό, αν έχεις 4 ή παραπάνω δύσκολο, εκτός αν έχει "σκάσει" κάποια εφαρμογή / ιός κλπ (υποθέτω ότι virus scan έχεις κάνει!). Τώρα όσον αφορά Q6600 vs G3258, αν ο Q6600 είναι στα 2.4 και ο άλλος στα 3.2 σε single thread απλές εφαρμογές η διαφορά τους είναι (3.2-2.4)/2.4 * 100 = 33% πιο γρήγορος από αυτό που έχεις. Η διαφορά από 2.33 σε 2.51 είναι παραπάνω από ορατή στα windows, επίσης η διαφορά απενεργοποίησης των c-states είναι κι αυτή ορατή, τουλάχιστον από μένα και ως προς το overall feeling. Δοκίμασε με το throttle stop να απενεργοποιήσεις τα c-states, με τη διαφορά ότι αυτό θα σου ζορίσει παραπάνω το σύστημα. Οι θερμοκρασίες του επεξεργαστή είναι εντάξει? Η τροφοδοσία του? Κολλήματα τέτοια σε hardware επίπεδο μπορεί να είναι και από ασταθή τροφοδοσία του επεξεργαστή, οπότε ρίξε και ένα μάτι κυρίως στους πυκνωτές γύρω από το socket και γενικά στη γύρω περιοχή.

Αν τα προβλήματα εμφανίζονται και στην ενσωματωμένη μάλλον έχει πρόβλημα το FPU του επεξεργαστή. Το είχα αντιμετωπίσει σε έναν από τους πρώτους μου Athlon, έπαιζαν όλα σωστά πλην των video και με αλλαγή επεξεργαστή έστρωσε. Βέβαια στην περίπτωση του macbook pro που όλα είναι κολλημένα στη μητρική δεν χρειάζεται διάγνωση, απλά θα αλλάξουν τη μητρική Και καλά να στο βγάλει αμέσως, τους κακομοίρηδες που θα τους το βγάλει μετά την εγγύηση φοβάμαι που θα τους δώσει κάνα quote 1000 ευρώ για μητρική...