sotiris

Εγώ δεν τον έχω δουλέψει το καλοκαίρι λόγω ζέστης. Να προσέχετε όσοι δουλεύετε ή θα τον βάλετε σε εργαστήριο ή θα τον έχετε σε καλά αεριζόμενο χώρο. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231013005086 Από κει και πέρα είδα ότι τύπωσες με εξαιρετική λεπτομέρεια τον einstein. Αυτό σημαίνει ότι τον έχεις κάνει πολύ καλό tuning στους άξονες. Όλα τα λεφτά είναι το tuning, και το πώς θα σφίξεις τους ιμάντες. Εγώ για να τυπώσω την πρώτη φορά αναγκάστικα να τεντώσω τον ιμάντα. Το PLA τυπώνεται πολύ εύκολα, το πρόβλημα είναι με τα δύσκολα υλικά, ABS και PS. Επειδή έχω ένα καρούλι PS είανι πολύ ζόρι και τρώει και πολύ ζόρι το heatbed. Εκεί χρειάζεσαι τα αναβαθμισμένα MOSFET πλακετάκια. Τα έχω αγοράσει όλα + τον auto-leveling sensor, απλά ΔΕΝ θέλω να το στήσω χωρίς να έχω ένα failsafe με switch. Μου αρέσει να "κόβει" με το z-switch και εμ τον autoleveling sensor δεν "κόβει" και δεν μπορείς να κάνεις home-all. Επειδή ο υπολογιστής μπορεί άνετα να κολλήσει σε 15 ώρες print-job (ή το USB) ψάχνω κάποια πατέντα να είναι λίγο πιο διαχειρίσιμος. Αν πα΄ντως σκοπεύεις να τον πουλήσεις για ανταλλακτικά μετά το review, τον θέλω για δεύτερο Θέλω να έχω έναν development platform και έναν να δουλεύει

Και το κάρο με άλογα και η χειράμαξα. Επιτρέπεται η χειράμαξα στην Κηφισίας? Δηλαδή αν δεις έναν ας πούμε που πουλάει κουλούρια να σέρνει τη χειράμαξα στην αριστερή λωρίδα, επιτρέπεται? Στη δεξιά = λεοφωρειολωρίδα? Δεν είμαι αντίθετος στην κυκλοφορία των ποδηλάτων, κάθε άλλο. Είμαι υπέρ και της ποδηλασίας και της πεζοπορίας. Θα ήθελα η Αθήνα να είναι πιο φιλική πόλη για περίπατο, δεν είναι. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι θα βγω να περπατάω στην Μαραθώνος επειδή δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, γιατί σέβομαι τον εαυτό μου και τη σωματική μου ακεραιότητα. 90 km/h είναι το όριο. Πόσο κάνεις 0-90 με το ποδήλατο? Και δεν λέω για πραγματικές ταχύτητες που θα συναντήσεις στους δρόμους αυτούς, αλλά για νόμιμες: http://www.zougla.gr/automoto/article/sok-prokaloun-stixia-pou-aforoun-ta-oria-taxititas Δεν είναι θέμα γνώσης, είναι κοινής λογικής. Παρ'όλ'αυτά: https://el.wikipedia.org/wiki/Εθνικές_Οδοί_Αττικής Περπατώντας, παρατηρώ πολύ καλύτερα το τι συμβαίνει στο δρόμο απ'ότι οδηγώντας. Συχνά πυκνά λοιπόν στη Βουλιαγμένης, για ένα βλάκα που πήρε το ποδήλατο, εκατοντάδες αυτοκίνητα κινδυνεύουν γιατί πρέπει να αλλάξουν λωρίδα με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Όταν λοιπόν είσαι ο 1 που ταλαιπωρείς τον κόσμο, δεν θεωρώ ότι τον σέβεσαι. Αν χρησιμοποιούσες όμως τον παράδρομο ή έναν ποδηλατόδρομο, κανείς δεν θα σου έλεγε τίποτα. Σε πόλεις με την κίνηση της Αθήνας, αν θες να βοηθήσεις την κατάσταση, πας με τα ΜΜΜ. Δεν είανι θέμα καλύτερου / χειρότερου οδηγού. Δεν αμφισβητεί κανείς αν οδηγείς καλά ποδήλατο, δεν έχει σημασία. Δεν στα λέω αυτά ως εγωιστής οδηγός αυτοκινήτου, στα λέω ως πεζός και ως χρήστης λεοφωρείου το οποίο μπορεί να πηγαίνει σαν το καγκουρό αν έχει μπροστά του ποδήλατο και οι όρθιοι κάνουν ... πάρτυ! Είναι θέμα αλληλοσεβασμού σε μια πόλη με κίνηση.

Το ποδήλατο είναι λάθος να το χρησιμοποιείς στο δρόμο. Είσαι σε άλλη τάξη μεγέθους από τα μηχανοκίνητα ως προς φρένα / επιτάχυνση. Μπορεί να δουλέψει μόνο σε πολύ μικρές πόλεις με πολύ ΖΕΝ οδηγούς αυτοκινήτων. Στο Γιορκ τα ποδήλατα οδηγούσαν στο δρόμο και στα φανάρια έμπαιναν ΕΠΙΣΗΜΑ μπροστά από τα αυτοκίνητα. Μπες εδώ μπροστά από αυτοκίνητο και ξεκίνα σε ανηφόρα και σε βλέπω στο ΚΑΤ εντός πενταλέπτου. Το να οδηγείς ποδήλατο σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας (Κηφισίας, Βουλιαγμένης κλπ.) είναι έλλειψη σεβασμού προς αυτούς που οδηγούν αυτοκίνητο και έλλειψη σεβασμού προς τον εαυτό σου. Στο λέω επειδή έχω δει πολλά αυτοκόλλητα περπατώντας τη Βουλιαγμένης "δώστε χώρο στο ποδήλατο κλπ.". Κι εμένα μου αρέσει να περπατάω και ναι υπάρχουν σημεία που δεν έχει πεζοδρόμιο, θα βγω στη μέση του δρόμου και θα λέω σεβασμός που περπατάω στη μέση της Βουλιαγμένης? Λάθος βάση ΚΟΚ είσαι: 1. που κάνεις διήθηση 2. που δεν σταμάτησες στη διάβαση 3. που οδηγείς ποδήλατο στην Κηφισίας (=δρόμο ταχείας κυκλοφορίας) Στη Βουλιαγμένης και στη Μαραθώνος έχω πετύχει πολλάκις ποδηλάτες οι οποίοι δεν σταματούν στα κόκκινα. Δεδομένου ότι ο ποδηλάτης δεν φέρει πινακίδα κυκλοφορίας, πώς μπορώ να ενημερώσω την αστυνομία? Τον πατάω και ενημερώνω μετά? Κάποια πράγματα είναι λυμμένα, αν θες να κυκλοφορείς στο δρόμο θες πινακίδες και κάποιο δίπλωμα. Δεν αμφισβητώ ότι ο GoMaR μπορεί να είναι ο κορυφαίος ποδηλάτης, αλλά βλέπω καθημερινά ποδηλάτες που απλά δεν σέβονται τον εαυτό τους. Αυτά επειδή είμαστε στο Αυτοκίνηση, στο Ποδηλασία κλπ. δεν θα έμπαινα ποτέ

Δεν έχουν πάντα τα ίδια άκρα το μεγαλύτερο με το μικρότερο μοντέλο. Στο δικό μου δεν μπαίνει εύκολα από το μεγαλύτερο. Εν τω μεταξύ αν αλλάξεις όλα τα άκρα, ακόμη και στην περίπτωση που ταιριάξεις ημιαξόνια κλπ. δεν είναι σίγουρο ότι θα λύσεις το θέμα του ABS αν έχουν άλλα "δόντια" οι σένσορες. Γενικά μπλέκεις με σχετικά δύσκολη μετατροπή, μόνο αν βρεις κάτι bolt on είναι εύκολο. Στο Punto πρόσφατα έμαθα ότι μπορώ να τα μεγαλώσω από Alfa 156 1.6TS το πρώτο μοντέλο που είχε τα "μικρά" άκρα αλλά με 284 δίσκο (αντί του 257), αν καταφέρω και βρω δαγκάνες. Επίσης, είναι μετά το θέμα της ζάντας, απλά λόγω υπερδιαστασιολόγησης πλέον δεν το σκέφτεσαι. Στο προηγούμενο (πεζώ 309 με 13άρα) αποτελούσε τροχοπέδη. Και τέλος το offset της ζάντας, αν βάλεις πλακάκια μετατροπής κλπ. πρέπει πιθανώς να βρεις ζάντες να μη βρίσκουν στις δαγκάνες.

Να γραψω κι εγώ 2 ιστορίες οδηγικής ... τρέλας από την Αθήνα του χθες, ή αλλιώς το γιατί δεν οδηγώ με κίνηση. 1. Θείτσα με Saxo 1.1 Είμαι ακίνητος σε φανάρι στη Γαλατσίου και έχω κάνει λάθος με το δρόμο που θε΄λω να στρίψω και βγάζω φλας να στρίψω δεξιά (όντας στην αριστερή λωρίδα). Δεν έκλεισα κανέναν, άφησα τα παπιά κλπ. να περάσουν, με αφήνει μία πάπια ενδιάμεσα να περάσω, και η θείτσα, που μιλούσε στο κινητό, εννοείται δεν με αφήνει. Τέλος πάντων, μπήκα από πίσω. Πάει σαν τη θείτσα (με 10) και με καθυστερεί 2-3 τετράγωνα, μέχρι το επόμενο φανάρι, όπου ΚΑΝΕΙ ΤΗ ΜΑΓΚΙΑ ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΔΕΞΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΚΛΕΙΝΕΙ ΟΛΟΥΣ. Πάει λοιπόν κι ο κάγκουρας (εγώ) πίσω από τη θείτσα και με το που μπαίνει αριστερά την περνάω, και την κλείνω με τον ίδιο ακριβώς τρόπο! Πήγε να χωθεί και μου πάτησε και κόρνα. Δυσανασχέτησε! Με τις χριστοπαναγίες που άκουσε μου κρατούσε 3 αυτοκίνητα απόσταση στο υπόλοιπο της μικρής μας κοινής διαδρομής. 2. Ινδοπακιστανός Ταξιτζής με Avensis κανονικό κίτρινο Είμαι στην Αριστοτέλους ακίνητος σε φανάρι. Έρχεται ο μόρτης και το περνάει με κόκκινο από δεξιά, και μετά όταν ξεκίνησα κι εγώ χώνεται μπροστά μου λόγω παρκαρισμένου δεξιά. Του έπαιξα μία τα φώτα μπας και νοιώσει, μου έκανε το ελληνικότατο "τι θες" με το χέρι. Τέλος πάντων πιο κάτω περνάω. Στην Πλ. Βικτωρίας στο κόκκινο φανάρι, έρχεται πίσω μου και μου παίζει φώτα. Τον καθυστερούν τα κόκκινα φανάρια ή μήπως τα μπερδεύει με τα άλλα της περιοχής και νομίζει ότι ... περνάς? Με τα πολλά μου έπαιξε 2-3 φορές ακόμη φώτα. Περιρρέουσα μαγκιά! Ευτυχώς εκείνη την ώρα ήμουν αρκετά ΖΕΝ σε αντίθεση με την περίπτωση 1. Μετά τους φταίει το UBER, κι έχουν δώσει άδεια σε ινδοπακιστανούς άσχετους με την οδήγηση (τους ξέρω από το Birmingham πολύ καλά, δεν τό 'χουν, αλλά εκεί είναι ... μονοπώλιο!). Έχω κάρτα στο μετρό για να αποφεύγω τέτοιες καταστάσεις, απλά μάλλον θα πρέπει να τη χρησιμοποιώ συχνότερα... Απορώ πάντως, εγώ είμαι σχετικά ήρεμος, όλοι τόσο ήρεμοι σαν εμένα είναι? Δεν έχουν φάει ξύλο μια φορά να στρώσουν? Η 1.50 θείτσα δεν καταλαβαίνει ότι αν βγω έξω θα πάει στο νοσοκομείο? Ο 1.60 πάκμαν? Αυτό είναι η μεγάλη μου απορία, ή εγώ έχω γίνει πολύ Englishman in Athens. Το δύσκολο είναι να βρεις συμβατές δαγκάνες. Δίσκους πουλάνε όλοι!

Επίσης λόγω λάθος κωδικού από άμαζον να πω ότι τα είχα πάρει κάτω από 20 λίρες το σετ και είχα πάρει 2. Μάλλον για ξεστοκάρισμα πρόκειται, σε μένα ταιριάζουν τακάκια από κάποιο punto gt και από κάποια 145/146. Τυπικά όμως είναι ασύμβατα με τα δικά μου, επειδή έχουν το καλώδιο γείωσης (εμένα δεν έχει ένδειξη φθοράς τακακιών). Χωρίς το καλώδιο είναι στις 80 λίρες, με το καλώδιο γύρω στις 15 Όσοι ξέρετε ακριβώς τι φοράτε, ρίχτε μια ματιά, ποτέ δεν ξέρεις

+1, αυτά φοράω κι εγώ. Με τη διαφορά ότι σε μένα σφυρίζουν ΠΟΛΥ. Καμία σχέση όμως σε αντοχή με τα εργοστασιακά, περίπου 6+ φορές τον κύκλο ζωής. 5000 κμ βγάζουν τα εργοστασιακά (bosch) στα χέρια μου, 35κ+ έβγαλαν τα ds performance και απέδιδαν ικανοποιητικά και προς το τέλος και είχαν ακόμη ψωμί (δεν ήταν επικίνδυνα δηλαδή σαν τα εργοστασιακά που μένεις εντελώς από φρένα, απλά δεν φρέναραν τόσο καλά).

Εγώ με τις ζέστες δεν έκανα τίποτα, τώρα που δροσίζει όμως θα ξαναχτυπήσω. Μου έχουν έρθει όλα τα extra οπότε με 1-2 μέρες δουλειάς θα είμια up and running!

Δε νομίζω ότι σε συμφέρει να το τυπώσεις σε 3d printer. Πιο πολύ σε συμφέρει να βρεις ένα χαλασμένο στο ebay και να το αγοράσεις. Το να πετύχεις την καμπύλη στο AutoCAD και να καταφέρεις και να την τυπώσεις δεν είναι και τόσο εύκολο, πόσο μάλλον να βγάλεις ένα τόσο μεγάλο κομμάτι (τουλάχιστον για κάποιον με τις δικές μου απλές γνώσεις, δεν έχω κάποια γνώση γραφιστικής ή σχεδίου). Με επαγγελματικό 3d printer είχα φτιάξει κάτι απλά enclosures για arduino αλλά το κόστος του πλαστικού εκτύπωσης ήταν μεγάλο. Στους φτηνούς FDM είναι 20 ευρώ το κιλό και στον ακριβό ήταν 200. Τώρα αν θες να το κάνεις μόνος σου το πιο εύκολο υλικό να δουλέψεις είναι το ξύλο όπου μπορείς να πας σε ένα πράκτικερ να έχεις μετρήσει διαστάσεις κλπ. και να στο κόψουν όπως θες (και δεν θα σου πάρουν και πολλά λεφτά, 5 ευρώ να κάνει ένα μικρό ρετάλι?) και να κάνεις μόνος σου τρύπες για τα διάφορα και να πάρεις και 4 γωνιές και μετά το άλλο υλικό που δουλεύω εγώ για να στήνω breadboards είναι φύλλο plexiglas. Μου αρέσει γιατί τρυπάει εύκολα και δεν χαλάει με υγρά σαν το ξύλο.

Fitbit fan κι εγώ! Απλά να πω ότι περπάτησα 42 χιλιόμετρα σε μια μέρα για να το δοκιμάσω! 60000 βήματα. Ηλιούπολη - Γλυφάδα - Φάληρο - Σταύρος Νιάρχος - Ακρόπολη - Μοναστηράκι - Πατήσια. Με smartwatch άντε να διάβαζα κάνα mail.

Μια χαρά γυρνάνε και μάλιστα χωρίς να φαίνονται και ατέλειες στο καντράν που φάινονταν παλιά κλπ. Ο μόνος τρόπος να το καταλάβεις είναι αν έχεις ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο ίδιας ηλικίας και συγκρίνεις φθορές. Παρ'όλ'αυτά είναι πολύ δύσκολο να το ξέρεις αν είναι γυρισμένο, και τα περισσότερα πετρέλαια εξωτερικού είναι. Δεν χρειάζεται πολύ γυρισμένο, ένα λίγο γυρισμένο είναι το ίδιο κακό, δηλαδή ένα που από 180.000 στο έχει πάει 120.000, και πολύ δύσκολο να το καταλάβεις είναι και αλλάζει τόσο το πρόγραμμα συντήρησης ώστε να έχεις πιθανότητα μεγάλων βλαβών. Ελάχιστα αυτοκίνητα στην Ελλάδα και το εξωτερικό έχουν σωστή συντήρηση, μόνο αν κάποιος είανι car enthusiast και την κάνει μόνος του. Το να αφήνεις 20 και 30κ και 3 χρόνια μέσα το λάδι και να λες ότι το αυτοκίνητο έχει book service, δεν λέει τίποτα. Με τέτοιο book service εγώ δεν θα το αγόραζα. Το ζόρισμα του οχήματος πάει σε συνάρτηση με τη συντήρηση που του κάνεις. Ένα αυτοκίνητο που αλλάζει τακτικά λάδια δεν θα έχει τόσο πρόβλημα από το ζόρισμα σε σχέση με ένα που αλλάζει στη χάση και στη φέξη. Η περίπτωση της θείτσας για μένα δίνει χειρότερης ποιότητας μεταχειρισμένα, εκτός αν μιλάμε για αυτοκίνητα 2-3 ετών με πραγματικά λίγα χιλιόμετρα (<30κ). Σε ό,τι άλλο, είναι προτιμώτερη μια συνεπής συντήρηση από έναν άτυπο "κόφτη" στις 3000 στροφές.

Στο οποίο θα χρειαστεί το ρολόι στο όνομά του, που για να το πάρει θα χρειαστεί πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου. Για να βγάλει δε πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου θα πρέπει να έχει τουλάχιστον καινούριο πίνακα και γείωση, που σε ένα σπίτι του 60-70 δεν είναι απαραίτητο ότι υπάρχουν. Χωρίς την αίτηση για νυχτερινό και με "γνωστό" ηλεκτρολόγο, σύνολο χρειάστηκα περί τα 250 ευρώ για να αλλάξω πίνακα και να βγάλω το πιστοποιητικό. Οπότε σίγουρα δεν είναι 30-40 ευρώ για παλιές κατασκευές.

Πώς τα βλέπετε τα πράγματα με τον Κιμ τώρα που άρχισε να παίζει με το τηλεκοντρόλ? Θα παίξουν τηλεπαιχνίδι με τον πορτοκαλόχρουν της προεδρίας?

@hayabusa Δες και αυτά που έβαλα πριν ένα μήνα. 156620 έγραφε το οδόμετρο, τώρα έχω 159800, έχω γράψει δηλαδή μια 3άρα. Δεν μπορώ να σου πω long term εντυπώσεις, short term είναι πολύ μαλακά (αισθητά πιο άνετο το αμάξι αλλά και πιο ασαφές όταν το πιέζεις), κρατάνε απίστευτα στην καμμένη άσφαλτο (φρέσκα γαρ) και έχουν καλή χάραξη στο νερό, γενικά σε επιδόσεις δεν μπορώ να πω ότι υστερούν σε συνθήκες δρόμου από τα Michelin Pilot Sport 3 όταν ήταν καινούρια πλην της ασάφειας στο τιμόνι. Αν πας σε Continental, μην βάλεις Eco Contact, βάλε Premium Contact. Sport Contact σε 185/65 δεν νομίζω να υπάρχει. All Season στην Ελλάδα μην βάλεις, εδώ δεν την παλεύουν τα θερινά με τις ζέστες.

Λοιπόν, επειδή βλέπω τό 'χετε πολύ με τη λεπτομέρεια, έχω 2 θέματα: 1. Τα φανάρια. Τα έφτιαξα πέρυσι (ΚΙΤ της 3M με ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ UV resistance πανάκι στο τέλος) και δεν έβγαλαν ούτε χρόνο. Έχω δει μια αλοιφή της mcquire με ενσωματωμένο UV protection και σκέφτομαι είτε αυτή, είτε να χρησιμοποιήσω clear gloss spray (που το έχω ήδη για να φτιάχνω κάτι μπρελοκάκια με τον 3d printer). Έχετε δοκιμάσει τίποτα αξιόπιστο? 2. Τα εξωτερικά πλαστικά. Έχουν αρχίσει και θολώνουν και δίνουν στο αυτοκίνητο μια γερασμένη εμφάνιση. Φταίει ότι 2 καλοκαίρια πάρκαρε έξω, ενώ τα προηγούμενα χρόνια ήταν προστατευμένο, αλλά και τα χρόνια (θα κλείσει τα 14 όπου νά 'ναι). Έχω ένα συντηρητή πλαστικών SONAX αλλά λίγο που το πέρασα δε μου γέμισε το μάτι, in fact πιστεύω ότι βγάζει 1-2 μήνες. Έχω δει το κόλπο με το θερμοπίστολο και μετά plastidip σπρέυ, καθώς και έναν άγγλο που πουλάει κάτι καθαριστικά καλύτερα των υπερμάγαζων που υποτίθεται κρατάνε. Ο κολλητός μου μου λέει με πετρέλαιο και θα κρατήσει 6 μήνες. Έχετε δοκιμάσει τπτ?

Προφανώς θα φοβούνται την τροφοδοσία με τις καταναλώσεις που κάνουν... Ας βάλουν κάνα τρανζίστορ παραπάνω

Ψημμένο σε βλέπω, παρήγγειλες το model 3?

Μάλλον πολλά λες, γιατί το P85 που είναι 85 kwh δεν νομίζω να βγάζει 85 * 5 = 440 χιλιόμετρα. Θα είναι κάπου στα 300. Πες όμως ότι ισχύει αυτό που λες, 3.5 ευρώ στα 100 100 χιλιόμετρα = 3 λίτρα diesel. Υπάρχουν μικρά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν παραπλήσια αυτονομία. Τώρα θεωρώντας δεδομένο ότι μένεις σε μονοκατοικία, έχεις εγκαταστήσει κάποιο σύστημα quick charge της Tesla (γιατί 10 KW παροχή στα διαμερίσματα με κεντρική ασφάλεια 25άρα αμφιβάλλω) έχεις τα προβλήματα ότι: 1. Αν ξεκινήσει να φορτίζει με το ημερήσιο (αλήθεια προλαβαίνει να φορτίσει με το νυχτερινό?) την πάτησες. 2. Αν σκεφτείς ότι θα το χρησιμοποιείς για το μισό του range θες 40 KWh τη μέρα ή 10 ώρες θερμοσίφωνα. Οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις δεν αυξάνουν με τις κιλοβατώρες του νυχτερινού? (δεν το θυμάμαι). Επίσης υπάρχει το άλλο πρόβλημα του αν υπάρχουν οι διαθέσιμοι υποσταθμοί της ΔΕΗ για μια πλήρη ηλεκτροκίνητη πόλη και το χειρότερο βέβαια όταν θα υποχρεωθούμε κάποτε το 2050 να κινούμαστε ηλεκτρικά πολύ φοβάμαι ότι οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις για να αντισταθμιστούν οι επενδύσεις της ΔΕΗ θα είναι όσο οι φόροι σήμερα στη βενζίνη, δηλαδή στο 50 ευρω ισούται 15 ευρώ βενζίνη και 35 ευρώ φόροι.

http://www.acea.be/news/article/differences-between-diesel-and-petrol Τα ηλεκτροκίνητα είναι μεγάλη κουβέντα και ξεφεύγει από το αγοράζω αυτοκίνητο για να κάνω τη δουλειά μου, εκτός αν πας σε κάποια χώρα που σε πριμοδοτεί απίστευτα. Το καθαρό ηλεκτροκίνητο θα ξεκινήσει να έιναι καθαρό μετά τις 80-100.000 κμ, κι αυτό εάν η ηλεκτρική ενέργεια που καίει έιναι κι αυτή καθαρή. Πόσα ηλεκτρικά με αυτονομία 100 χιλιόμετρα θα φτάσουν τις 100.000 κμ ώστε να είναι καθαρά? Στην Ελλάδα το ακούω σαν ανέκδοτο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, φαντάσου στη ΔΕΗ να πας να προσθέσεις στο λογαριασμό σου 4-5 χιλιάδες κιλοβατώρες το τετράμηνο να δεις γλέντια που θα κάνεις από την ηλεκτροκίνηση! Σε άλλη χώρα αν είχες ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ για αυτοκίνητο (>50κ) θα συζήταγες ένα μεταχειρισμένο Tesla.

Diesel θα σου έλεγα εγώ αν πας σε αγορά καινούριου. Επίσης ψάξε τις εγγυήσεις να καλύπτουν τα πάντα (αντλία πετρελαίου κλπ.) και να είναι πολυετείς (μην πάρεις κάτι με 2 χρόνια εγγύηση - τουλάχιστον 5). Πολύ καλύτεροι κινητήρες για τη χρήση που το θες, δηλαδή οικογενειακό αυτοκίνητο. Μεγάλη ροπή και σε χαμηλές στροφές. Επίσης με τη διαφορά κατανάλωσης και τιμής καυσίμου μπορεί να σου βγαίνει και κάτω από το μισό το κόστος χρήσης. Δες κάποιο με τον 1.5 dci της ρενώ κατά προτίμηση με τα 110 άλογα και με τον 1.6 multijet της fiat με τα 120 άλογα. Η υλοποίηση πάρε όποιο σ'αρέσει, το πρώτο βγαίνει σε Renault, Dacia, Mercedes και το δεύτερο σε Alfa Romeo, Fiat etc. Δες και άλλες μάρκες εννοείται απλά αυτοί οι 2 έχουν καλό όνομα. Μην πάρεις κάποιο με τους πολύ μικρούς diesel (1.2,1.3 κλπ.) εκτός αν έχεις θέμα με τα τεκμήρια οπότε εκεί το συζητάς. Για Καλαμάτα δε νομίζω να έχεις θέμα ούτε σε 50 χρόνια, τώρα για Αθήνα υποθέτω ότι ό,τι γίνει θα γίνει για τα νέα diesel (θα απαγορευτεί η πώληση? - θα δείξει) και πιθανώς να υπάρξει κάποιος green tax. Τα diesel έχουν αρχίσει να βγάζουν πολύ κακό όνομα στην ελληνική αγορά λόγω των μεταχειρισμένων εισαγωγής, ο Έλληνας δεν μπορεί να συνειδητοποιήσει πόσα χιλιόμετρα μπορεί να έχει γράψει ένα γερμανικό αυτοκίνητο σε 3 χρόνια. Βλέπεις μοντέλα με 200 και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, που τα γυρίζουν στις 80-100. Προφανώς ένα πιεσμένο μικρό μοτέρ diesel δεν είναι σχεδιασμένο να δουλεύει ταξί. Ο λόγος που πήρα ό,τι πιο βενζινοβόρο υπήρχε στο UK ήταν αυτός, δεν μπορούσα να βρω φτηνό μεταχειρισμένο (στα 1000-1500) diesel με νορμάλ χιλιόμετρα, είχαν όλα πάνω από 200.000 κμ. Τα diesel ευνοήθηκαν στο φορολογικό σύστημα της Ευρώπης διότι ως τεχνολογία βγάζουν λιγότερο CO2. Αν ήθελαν να περιορίσουν την πετρελαιοκίνηση θα έπρεπε να έχουν ένα multiplier με το μέσο λόγο NOx diesel / βενζίνης. Το άλλο μεγάλο ερώτημα έιναι πόσα km γράφεις το χρόνο, αν κάνεις κάτω από 10.000 σκέψου και βενζίνη, αν όχι είανι μονόδρομος για μένα. Στα 10.000 χιλιόμετρα το κόστος βενζίνης για 9 l / 100 και 1.5 το λίτρο είναι 1350 ευρώ, σε πετρέλαιο με 6.5 λίτρα και 1.2 το λίτρο είναι 780.

Προσωπικά πιστεύω ότι δεν χρειάζεσαι μαθήματα από τη στιγμή που έχεις τελειώσει ένα μεταπτυχιακό στα Αγγλικά. Χρειάζεσαι να ζήσεις λίγο έξω. Αυτό που λες με τις λέξεις το είχαμε όλοι όταν πήγαμε για πρώτη φορά έξω. Βδομάδα με τη βδομάδα θα βελτιώνεσαι, μέχρι που δεν θα συνειδητοποιείς τι γλώσσα μιλάς. Τώρα το αν θα καταλαβαίνεις τι σου λένε, αυτό εξαρτάται από την τριβή σου και μόνο. Προσωπικά όταν ζούσα στο Birmingham είχα συνηθίσει αρκετά τη τοπική διάλεκτο, τώρα που έχω να ζήσω 3 χρόνια με δυσκολεύει στην κατανόηση αλλά δεν θεωρώ ότι μπορείς να μάθεις σε μαθήματα όλες τις προφορές των Αγγλικών. Οι γραμματικοί κανόνες δεν νομίζω ότι θα σου χρειαστούν μιας και όταν μιλάς δεν προλαβαίνεις να σκεφτείς τη γραμματική. Πιστεύω ότι αυτό που χρειάζεσαι είναι να βρεις έναν καθηγητή που να σε αναλάβει ένα διωράκι τη βδομάδα και απλά να μιλάτε Αγγλικά προσπαθώντας από ένα σημείο και μετά να χρησιμοποιείς και κάπως την ορολογία που θα χρειαστείς. Το IELTS με πόσο σκορ το είχες πάρει? Τώρα αν προτιμάς πιο φροντιστηριακό πρόγραμμα, κι αυτό που έβαλες στο British Council δεν είναι κακό, απλά τα φροντιστηριακά μαθήματα είναι συνήθως πιο αργά από αυτό που θες + ο χρόνος που έχεις για εξάσκηση διαιρείται με τον αριθμό των μαθητών.

Και πως είναι δυνατόν να τρώει τα πίσω και όχι τα μπροστά? Μήπως έχεις κάποιο πρόβλημα με τις δαγκάνες / ηλεκτρικό χειρόφρενο?

Λίγος δεν είναι ένας χρόνος? Στην Εθνική δεν τα φθείρεις τα τακάκια και αμφιβάλλω αν τα φθείρεις και στο Όσλο, στην Ελλάδα θα τα έλιωσες λογικά. Βάλε αυτά που φοράς μπροστά (ίδια "γόμα") πίσω, αφού σε ικανοποιούν. Καλύτερα να μην πειραματιστείς με DS2500, εγώ που φοράω DS Performance (DS2000) μπροστά στο Punto θέλουν ζέσταμα. Φρενάρουν και κρύα αλλά έχει αισθητή διαφορά. Επίσης κάνουν ελεεινό σφύριγμα στο απαλό πάτημα (όταν πατάς δυνατά δεν ακούγονται) τουλάχιστον για τα πρώτα 20000 κμ, οπότε θα σου έλεγα να τα αποφύγεις. Πάντως εγώ είμαι στο δεύτερο ζευγάρι DS Performance, τα πρώτα μου έβγαλαν ~40κ που για το Punto είναι απίστευτα υψηλός χρόνος (τρώει πολύ τα τακάκια ειδικά αν φρενάρεις δυνατά, τα εργοστασιακά μου βγάζουν 5000 κμ). Επίσης λόγω σκληρότητας μου έχουν στραβώσει έναν δίσκο (βέβαια είχα βάλει απλούς δίσκους, όχι τίποτα "ψαγμένο"). Είναι συνδεδεμένο το CC με το κύκλωμα των φρένων? Πώς το κάνει αυτό? Είσαι σίγουρος? Λόγω A8 και exquisite χαζομάρας μπορεί και να συμβαίνει αλλά μάλλον δεν θέλω να ξέρω πώς το κάνει

Μια εύκολη λύση που είναι σε επίπεδο hardware είναι να παρεμβάλλεις ένα KVM switch και να κάνεις την εναλλαγή με αυτό. Αφήνοντας ασύνδετες τις ενώσεις keyboard/mouse θα συνεχίσουν να ρυθμίζονται από την οθόνη αφής χωρίς να έχεις εικόνα εκεί. Βέβαια "ξεχνάς" το να έχεις εικόνα και στις 2 οθόνες, οπότε αυτό ισχύει μόνο αν πας για εναλλαγή. Υπάρχουν KVM switches που είναι πολύ μικρά σε μέγεθος οπότε με μια αναζήτηση κάτι θα βρεις.

Είναι λίγο αστείες οι εξελίξεις, αλλά πώς σας φαίνονται?? http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500156493 Αστείες γιατί οι χρονολογίες που βάζουν (2040-2050 etc.) συμπίπτουν με αυτές που λένε ότι θα πέσει πολύ το απόθεμα των ορυκτών καυσίμων. Εγώ λέω να κρατήσω το Punto μέχρι το 2030 ( ) και βλέπουμε!